文•根據(jù)國(guó)家發(fā)改委近期公布的各汽車(chē)制造廠的新車(chē)目錄，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)型明顯增多，包括天津一汽、上海大眾、上海通用、北汽福田、長(zhǎng)安汽車(chē)等多款混合動(dòng)力或燃料電池乘用車(chē)，其中東風(fēng)還推出了混合動(dòng)力和電動(dòng)商用車(chē)。此外，我國(guó)目前已有近10款新能源汽車(chē)拿到了“準(zhǔn)生證”，自主品牌約占7席。
這表明，我國(guó)汽車(chē)業(yè)正趕上與國(guó)際汽車(chē)巨頭比肩的機(jī)會(huì)，在新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展浪潮面前，我國(guó)與汽車(chē)巨頭們面臨同樣的機(jī)會(huì)。在汽車(chē)巨頭們還沒(méi)有將新能源汽車(chē)實(shí)施大規(guī)模的量產(chǎn)化之時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)的研制與發(fā)達(dá)國(guó)家已處于同一起跑線上。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)如果能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，將新能源汽車(chē)做得更好，則可以占據(jù)未來(lái)十年或者幾十年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
但是不能忽視我國(guó)汽車(chē)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。有業(yè)界專(zhuān)家稱(chēng)，盡管進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈“井噴”態(tài)勢(shì)，但許多汽車(chē)的高科技配備以及核心技術(shù)，包括新能源汽車(chē)技術(shù)，目前仍然掌握在少數(shù)國(guó)際汽車(chē)巨頭的手中。例如由于日本豐田早就在全球申請(qǐng)了200多項(xiàng)有關(guān)混合動(dòng)力的專(zhuān)利，國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)論采取哪種技術(shù)路徑，豐田標(biāo)準(zhǔn)都成為一道難以逾越的障礙。
由于國(guó)際汽車(chē)巨頭掌握了部分新能源汽車(chē)制造的核心技術(shù)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)參與國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)需要依靠自主開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)制造核心技術(shù)才能取得一席之地。在天津一汽、上海大眾、上海通用等企業(yè)所推出的新能源汽車(chē)中，仍然存在依靠國(guó)外技術(shù)的現(xiàn)象。如果這種局面不改變，我們今后在發(fā)展新能源方面將會(huì)吃不少苦頭。
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)十年發(fā)展進(jìn)程中已經(jīng)失去了三次機(jī)會(huì)，第一次是建設(shè)一汽時(shí)沒(méi)有確立規(guī)?；l(fā)展戰(zhàn)略，第二次是建設(shè)二汽時(shí)沒(méi)有深化自主戰(zhàn)略，第三次是引入“三大三小”(“三大”指一汽大眾、二汽雪鐵龍、上汽桑塔納；“三小”即北汽切諾基、天汽夏利和廣汽標(biāo)致)時(shí)沒(méi)有實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略?，F(xiàn)在，我們不能再失去向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的第四次機(jī)會(huì)了。當(dāng)前，擺在我國(guó)汽車(chē)企業(yè)面前的重任，是要重點(diǎn)攻關(guān)新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新能源、新材料、微電子三大領(lǐng)域。
隨著中國(guó)汽車(chē)保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，能源危機(jī)的問(wèn)題也在逐步臨近。因此，節(jié)約能源且環(huán)保的新型動(dòng)力的開(kāi)發(fā)將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的走向。從我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的角度看，當(dāng)按照常規(guī)性的追隨無(wú)法做到超越國(guó)外汽車(chē)巨頭時(shí)，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)必須趁著技術(shù)變革的大趨勢(shì)，進(jìn)行非常規(guī)性的超越。我國(guó)企業(yè)雖然已經(jīng)無(wú)法復(fù)制當(dāng)年日本汽車(chē)工業(yè)崛起的老路子，但是，新能源技術(shù)作為全球汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)新起跑線，它帶來(lái)的技術(shù)變革給我國(guó)汽車(chē)非常規(guī)超越的契機(jī)。
或許我們應(yīng)該從另一個(gè)角度反思，在汽車(chē)企業(yè)實(shí)力較弱的情況下，政府部門(mén)是否應(yīng)該給予相應(yīng)支持，如制訂切實(shí)可行的政策，支持進(jìn)行新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)。日前，國(guó)家發(fā)改委頒布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并從2009年7月起實(shí)行，科技部也將“新型潔凈能源汽車(chē)”列入《國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的決定為我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)做好了準(zhǔn)備。國(guó)家對(duì)還處于起步階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，可見(jiàn)政府對(duì)這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重視。
目前，在能源危機(jī)面前，新能源汽車(chē)受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商青睞正是出于自身可持續(xù)發(fā)展的需要。這一次新能源汽車(chē)的浪潮，與其說(shuō)是我國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線和技術(shù)政策的轉(zhuǎn)折，還不如說(shuō)是我國(guó)企業(yè)搶占未來(lái)的技術(shù)制高點(diǎn)的好機(jī)會(huì)。如果國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略一開(kāi)始就有一個(gè)明確的方向，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就可避免目前這種雷聲大、雨點(diǎn)小的狀況。應(yīng)該看到，新能源汽車(chē)的研發(fā)，是我們汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)契機(jī)，利用好，就有可能獲得重生。

【作者為著名財(cái)經(jīng)評(píng)論員】