京唐港開灤碼頭1月份煤炭過港達(dá)到25.6萬噸，創(chuàng)下了開灤碼頭開航以來冬季電煤裝船的最高紀(jì)錄。

1月初，在抗嚴(yán)寒，保電煤中，開灤集團(tuán)港口儲(chǔ)運(yùn)分公司領(lǐng)導(dǎo)精心研究，周密部署，快速建立了反應(yīng)保障機(jī)制，確定了由公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員組成的應(yīng)急搶險(xiǎn)值班隊(duì)伍。1日至10日先后兩場大雪覆蓋整個(gè)碼頭作業(yè)區(qū)，平均氣溫在零下26攝氏度，導(dǎo)致了裝船機(jī)大車行走故障頻發(fā)，溜煤筒粘堵嚴(yán)重、精煤粘黏車底、皮帶，特別是天橋露天皮帶僵硬，再加上已接近使用期限，連續(xù)作業(yè)造成皮帶橫向斷裂。為確保皮帶更換安全快速，把因皮帶故障造成的停裝作業(yè)損失降到最低，公司領(lǐng)導(dǎo)連續(xù)48小時(shí)盯在現(xiàn)場指揮搶修，機(jī)關(guān)干部和技術(shù)人員與主要生產(chǎn)作業(yè)員工配合外援搶修隊(duì)伍連續(xù)奮戰(zhàn)兩個(gè)晝夜，僅用46小時(shí)就把長400米、重達(dá)5噸的4捆皮帶硫化粘接在一起，并一次試車成功。同時(shí)，為防止卸車時(shí)出現(xiàn)大塊凍煤延誤時(shí)間，他們專門組織了二十余人的清理凍煤突擊隊(duì)，冒著刺骨的寒風(fēng)翻卸凍煤，做到了進(jìn)港列車和路運(yùn)及時(shí)接卸，為裝船提供了保證。1月的后10天，天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，氣溫回升到零下十?dāng)z氏度左右，在加上此時(shí)錨地等待裝煤的船舶積壓，為此，公司緊緊抓住這個(gè)機(jī)會(huì)主動(dòng)出擊，由經(jīng)管科、貨代科有關(guān)負(fù)責(zé)人和業(yè)務(wù)員組成外部協(xié)調(diào)組，積極與貨主、業(yè)戶、船方和海事、港務(wù)局等有關(guān)部門取得聯(lián)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，不僅確保了開灤電煤用戶，而且對(duì)社會(huì)用戶提供了急需的電煤，在關(guān)鍵時(shí)刻展示了開灤的國企風(fēng)范。