“這些時間，來看君越混合動力車的人明顯增多了。”“以前都是在看別的車時，順便看看普銳斯，但現(xiàn)在人們都是直接沖普銳斯而來……”

人們買車的這種轉(zhuǎn)變在中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)中得到了佐證——上半年，全國新能源車同比勁增107.95%，其中很大一部分是在全國油價大幅上調(diào)的6月份一個月內(nèi)完成的。

高油價時代，新能源車正在蘇醒。

油價上漲，新能源車6月銷量勁增

說起混合動力車，不能不說2006月1月進入中國的豐田普銳斯。但這款國內(nèi)第一輛油電混合動力車在進入中國的很長一段時間里一直受到冷落。去年，其在中國的銷量只有區(qū)區(qū)400多輛，僅僅是其全球銷量的1/500。

但豐田并沒有停止新能源車進入中國的步伐，繼2007年1月在國內(nèi)推出RX400h混合動力SUV之后，去年8月雷克薩斯推出了第二款混合動力車型LS600hl。但遺憾的是，國內(nèi)僅有的幾款新能源車去年訂單情況都差強人意。

今年上半年，新能源車迎來了轉(zhuǎn)機。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國累計銷售新能源車366輛，同比勁增了107.95%，其中6月份共完成100輛的銷售。而商務(wù)部日前發(fā)布的報告顯示，上半年我國汽車市場產(chǎn)銷量增幅呈回落態(tài)勢。

一邊是汽車總銷量增幅回落，而另一邊，被市場冷落的新能源車卻開始出現(xiàn)高增長。“6月份全國汽油價格大幅上調(diào)，使新能源車的優(yōu)勢一下子凸現(xiàn)出來。”業(yè)內(nèi)人士表示，當然，這與新能源車本身銷量基數(shù)偏小有關(guān)，但也表明，高油價在帶來燃油危機同時，也為新一代能源汽車的發(fā)展帶來契機。

新能源車，優(yōu)勢正在集聚

目前，國內(nèi)市場銷售的混合動力車只有普銳斯、思域、雷克薩斯LS600hl、RX400等寥寥可數(shù)的幾款。7月15日，上海通用又一款重量級的別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車上市，使消費者對混合動力車有了更多的選擇。

由于混合動力車在技術(shù)的應(yīng)用上比普通汽車更為先進，加上巨額的研發(fā)成本，其定價往往比普通車型高出許多，從而令很多消費者望而卻步。但隨著高油價時代的到來，新能源車的優(yōu)勢必然會更加明顯。以別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車為例，由于它在停車時能自動熄火和斷油，經(jīng)過測試，君越ECO-Hybrid油電混合動力車在市區(qū)行駛的省油效果可達15%甚至更多，綜合路況測試結(jié)果為1升油行駛12公里，百公里油耗降低至8.3升。據(jù)此推算，一年下來，油費成本可下降兩三千元。為了消除消費者對混合動力車售后費用高的顧慮，上海通用還對該車的混合動力系統(tǒng)相關(guān)的所有零部件進行長達4年或12萬公里的保修。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于接下來國內(nèi)油價將隨國際油價而動，油價增高使新能源車可降低的用油成本更多，因此，新能源車對消費者的吸引力也會越來越大。

關(guān)注新能源車的人明顯增多

“如果油價再上漲，我會考慮購買同檔次的新能源車。”日前，由本報聯(lián)合杭州多家4S店進行的一項“油價對車市影響”調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，約有兩成多的消費者已開始考慮購買新能源車，四成多的準車主表示喜歡新能源車，但還需等待時機，也就是說，已有近七成的消費者在意識上已經(jīng)接受了混合動力車。

事實也是如此，近期，一向少人問津的新能源車越來越受消費者關(guān)注。瑞泰別克總經(jīng)理孫中平表示，目前來他們店咨詢君越混合動力新車的消費者有不少，許多人對新能源車有興趣。別克在杭州的幾家4S店里，目前都已收到該車的訂單。銷售普銳斯的杭州金豐豐田也感受到了這一變化，該店總經(jīng)理錢前告訴記者，以前消費者都是看別的車時順便來看看普銳斯，但現(xiàn)在，直接沖普銳斯而來，說明其市場關(guān)注度已明顯提高。

在美國，混合動力車更是一車難求。根據(jù)美國相關(guān)機構(gòu)調(diào)查，美國十款最暢銷的汽車中，有四款就是混合動力車。像6月份汽車行業(yè)的平均銷售時間為57天，但新能源車經(jīng)銷商到貨的4天之內(nèi)就能出手，可見其受寵程度。

新能源車將迎來高增長

下半年，新能源車的高增長依然可期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，混合動力車的使用在中國遇到的問題和在全球是一樣的。從全球經(jīng)驗來看，新能源主要是靠三個方面來推動：一是要靠政府的政策扶持；二是企業(yè)自身，企業(yè)要努力使混合動力的技術(shù)日漸成熟和商品化；三是消費者，要有一批對環(huán)保有先行意識的消費者，愿意為混合動力售價承擔一部分的責任。

據(jù)了解，今年以來，國內(nèi)有關(guān)新能源的政策利好明顯增多，五一節(jié)前，國家發(fā)改委公布了第164批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，涉及上汽、一汽、東風幾大集團的自主新能源車7款將在今年上市。而日前又有消息稱，有關(guān)部委正在協(xié)調(diào)出臺新政，下半年將率先對混合動力汽車實施免購置稅的方案。一旦方案落地，新能源汽車的商用成本將大幅降低。另外，國務(wù)院辦公廳公布的《公共機構(gòu)節(jié)能條例》將于10月1日起施行，該條例規(guī)定，公共機構(gòu)的公務(wù)用車優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛。

業(yè)內(nèi)人士因此樂觀地表示，有了政策的引導，廠家的努力，還有油價等外部因素的影響，加上消費者環(huán)保意識的增強，國內(nèi)新能源車將會走出低谷，迎來高增長。