在當(dāng)今全球能源格局深刻變革、能源轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)的大背景下，作為新興技術(shù)之一的鈉離子電池憑借其獨(dú)特的自身優(yōu)勢，為電池儲能市場提供了另一種選擇。中國企業(yè)更是以高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光和勇于創(chuàng)新的開拓精神，積極投身于鈉離子電池這一新興領(lǐng)域的研發(fā)與探索，為未來電池技術(shù)的多元化發(fā)展開辟了嶄新的路徑，也為全球能源存儲技術(shù)的革新注入了強(qiáng)大的動力。

以下，我們將對2024年儲能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策及鈉離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理與總結(jié)，分析行業(yè)趨勢，展望未來前景。

產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

新型儲能的快速發(fā)展與國家層面的戰(zhàn)略重視密不可分，一系列政策的密集出臺為儲能產(chǎn)業(yè)的快速成長提供了堅實(shí)的支撐。據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，截至2024年10月，國家和地方已累計發(fā)布儲能相關(guān)政策超過2000項。

2023年1月-2024年10月，宏觀利好政策紛紛出臺，僅國家層面儲能相關(guān)政策就達(dá)164項。其中，發(fā)展規(guī)劃類35項，包括規(guī)劃布局、發(fā)展目標(biāo)等，技術(shù)支持類32項，電價與電力市場相關(guān)政策28項，監(jiān)督管理類26項，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范類19項，儲充換等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策14項，新能源配儲政策7項，補(bǔ)貼政策3項。

2023年1月，工信部等6部門印發(fā)《關(guān)于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出面向碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，系統(tǒng)謀劃能源電子全產(chǎn)業(yè)鏈條，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求。鼓勵以企業(yè)為主導(dǎo)，開展面向市場和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的研發(fā)活動，擴(kuò)大新型儲能系統(tǒng)、新能源微電網(wǎng)等智能化多樣化產(chǎn)品和服務(wù)供給。

2024年3月，國家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導(dǎo)意見》，明確推動新型儲能多元化發(fā)展，強(qiáng)化促進(jìn)新型儲能并網(wǎng)和調(diào)度運(yùn)行的政策措施，推動電力需求側(cè)資源參與需求側(cè)響應(yīng)和系統(tǒng)調(diào)節(jié)。探索推廣虛擬電廠、新型儲能多元化應(yīng)用等新技術(shù)。

2024年6月，工信部公布修訂版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》，其中規(guī)范了儲能型電池產(chǎn)品性能：單體電池能量密度≥155Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命≥6000次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%。

2024年6月，工信部對《首臺(套)重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄(2024年版)》進(jìn)行了公示，其中包括全釩液流電池儲能系統(tǒng)、鐵鉻液流電池儲能系統(tǒng)、鈉離子電池儲能系統(tǒng)、超級電容儲能系統(tǒng)、壓縮空氣儲能系統(tǒng)、飛輪儲能裝置等新型儲能系統(tǒng)和裝備的核心技術(shù)指標(biāo)。

為了響應(yīng)國家號召，各省市積極推動新型儲能電池的發(fā)展，比如河南省發(fā)布的《關(guān)于加快新型儲能發(fā)展的實(shí)施意見》提出加強(qiáng)新型儲能關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。開展磷酸鐵鋰電池、鈉離子電池、新型鋰離子電池、鉛炭電池、液流電池、壓縮空氣、廢棄礦井(洞)儲能等儲能關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動產(chǎn)學(xué)研用各環(huán)節(jié)有機(jī)融合，鼓勵電池頭部企業(yè)在豫設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，提升新型儲能領(lǐng)域創(chuàng)新能力等。

鈉離子電池技術(shù)原理

據(jù)了解，鈉離子電池是一種二次電池(充電電池)，具有與鋰離子電池類似的工作原理，正負(fù)極由兩種不同的鈉離子嵌入化合物組成。充電時，Na+從正極脫出經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，同時電子的補(bǔ)償電荷經(jīng)外電路供給到負(fù)極，保證正負(fù)極電荷平衡。放電時則相反，Na+從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入正極。在正常的充放電情況下，鈉離子在正負(fù)極間的嵌入脫出不破壞電極材料的基本化學(xué)結(jié)構(gòu)。從充放電可逆性看，鈉離子電池反應(yīng)是一種理想的可逆反應(yīng)。

資料顯示，鈉離子電池的技術(shù)路線有很多種，目前并沒有明確的技術(shù)路線，這在一定程度上，影響了規(guī)?；慨a(chǎn)進(jìn)程。雖然主流技術(shù)路線尚未確定，但產(chǎn)品基本繞不開鈉電正極材料的三大技術(shù)路線：層狀氧化物，聚陰離子化合物，以及普魯士藍(lán)(白)，負(fù)極材料則以硬碳和軟碳為主。由于不同技術(shù)路線性能和成本差異較大，業(yè)內(nèi)還存在爭議。其中，聚陰離子類化合物呼聲最高。

近年來，相關(guān)企業(yè)在鈉離子電池的研究上取得了顯著成果，特別是在層狀氧化物構(gòu)型預(yù)測方法的提出和實(shí)驗驗證方面，這為設(shè)計制備低成本、高性能的鈉離子電池層狀氧化物正極材料提供了理論指導(dǎo)。

鈉離子電池的優(yōu)勢與劣勢

美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)顯示，目前全球已探明的鋰資源量(金屬鋰當(dāng)量)為3950萬噸，其中73%集中分布在南美洲少數(shù)國家。全球可開采鋰資源儲量約為1350萬噸(以碳酸鋰當(dāng)量計算約為7100萬噸)，近兩年鋰資源的年平均開采量為3.5萬噸，即便如此預(yù)計也僅可供開采385年。隨著新能源汽車的飛速增長，每年的鋰資源開采量也在逐漸增加。

而金屬鈉元素在地殼中儲量遠(yuǎn)比鋰豐富(地殼中鈉含量約為2.75%，而鋰含量約為0.065‰)，且分布于全球各地，從保障能源安全的角度來看，鈉電池的盡早大規(guī)模應(yīng)用具有重大戰(zhàn)略意義。

同時，鈉和鋰的物理化學(xué)性質(zhì)相似且脫/嵌機(jī)制類似，因此鈉離子電池的研究與開發(fā)有望在一定程度上緩解由于鋰資源短缺引發(fā)的儲能電池發(fā)展受限問題。

除了資源豐富易得、分布廣泛的優(yōu)勢外，和鋰離子電池相比，鈉電池更具有安全優(yōu)勢，鈉電池?zé)崾Э販囟雀哂阡囯姵?，且更容易鈍化、氧化，不易產(chǎn)生易燃現(xiàn)象，而這正是鋰電池的主要弊端。

在電池體系中，鈉不會與鋁發(fā)生電化學(xué)合金化反應(yīng)，因此鈉離子電池可以采用鋁箔作為負(fù)極集流體(替代鋰離子電池體系中銅箔集流體)，這樣可以有效避免過放電引起的集流體氧化問題，既有利于電池的安全，又達(dá)到了進(jìn)一步降低電池成本的目的。

另一方面，鈉離子電池充電速度比鋰電池要快許多，在高溫、低溫等條件下都能穩(wěn)定充放電，優(yōu)于鋰電池。而且，鈉電的量產(chǎn)可以利用目前的鋰電產(chǎn)線，既降低了投資成本，又有利于激活鋰電冗余產(chǎn)能的價值。

當(dāng)然，鈉離子電池也存在著不可忽視的缺陷，如鈉元素的相對原子質(zhì)量比鋰元素大很多，而且鈉離子半徑比鋰離子半徑大，這使得鈉離子電池的能量密度和功率密度比鋰離子電池要低。不過，在規(guī)模儲能應(yīng)用中對電池能量密度的要求并不是太高，其成本和壽命才是其重點(diǎn)。因此，鈉離子電池在大規(guī)模儲能應(yīng)用領(lǐng)域擁有比鋰離子電池更大的市場競爭優(yōu)勢。

2024年產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

2024年，鈉離子電池技術(shù)發(fā)展迅速，特別是在能量密度、循環(huán)壽命和安全性等方面取得了重大突破。隨著技術(shù)的不斷成熟和市場需求的增長，鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速。

在實(shí)際應(yīng)用方面，鈉離子電池已經(jīng)開始在一些領(lǐng)域得到了應(yīng)用。例如，江淮汽車集團(tuán)的全球首款鈉電池量產(chǎn)車型鈉電版花仙子電動車已經(jīng)向用戶交付，而江鈴集團(tuán)新能源搭載孚能科技鈉離子電池的江鈴易至EV3(青春版)車型也已經(jīng)正式下線。

此外，大唐50MW/100MWh鈉離子儲能項目在湖北潛江熊口農(nóng)場落地，標(biāo)志著鈉離子電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用也在同步推進(jìn)。

而眾鈉能源與臺鈴科技簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在兩年內(nèi)向后者提供不低于200萬套聚鈉1號鈉離子電池包，并預(yù)計在今年三季度開啟量產(chǎn)交付，標(biāo)志著鈉離子電池從小批量試用階段進(jìn)入到規(guī)?；慨a(chǎn)的新階段。

總體來看，雖然鈉離子電池年在兩輪車、乘用車市場發(fā)展不及預(yù)期，但在儲能領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀，而且發(fā)布鈉電新產(chǎn)品的企業(yè)也在增多，表明過去一年鈉電產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)方面有很大提升。

產(chǎn)能投資方面，據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，2024年1-10月，國內(nèi)共65個鈉離子電池儲能生產(chǎn)制造項目更新了動態(tài)，規(guī)劃年產(chǎn)能248GWh，計劃總投資1189億元，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值1200億元。其中，新增投產(chǎn)項目5個，投產(chǎn)年產(chǎn)能4.04GWh，占比1.63%;新增開工/在建項目17個，規(guī)劃年產(chǎn)能152.81GWh，占比61.62%;新增規(guī)劃(含新增備案/擬建/簽約/環(huán)評獲批等)項目共43個，規(guī)劃年產(chǎn)能91.15GWh，占比36.75%。預(yù)計2024年鈉離子電池中標(biāo)項目大于4GWh。

電站項目方面，據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，2024年1-11月，鈉離子電池儲能采招落地規(guī)模126.25MW/251.75MWh。2024年1-11月，鈉離子電池儲能項目并網(wǎng)規(guī)模66.8MW/151.57MWh。

出貨量方面，預(yù)計2024年中國鈉離子電池實(shí)際出貨量將超過2GWh，遠(yuǎn)高于2023年的0.7GWh，且業(yè)界企業(yè)披露的鈉離子電池的能量密度最高已經(jīng)達(dá)到230Wh/kg，并且有企業(yè)以0.45元/Wh的價格對外銷售。在此背景下，國內(nèi)各地方政府均將鈉離子電池產(chǎn)業(yè)作為重要的下一代電池體系展開規(guī)劃研究和招商。

全球市場空間方面，有機(jī)構(gòu)預(yù)計2025年全球儲能電池需求為342GWh，假設(shè)2025年全球儲能領(lǐng)域鈉電池滲透率5%，儲能領(lǐng)域鈉電池需求量為17GWh;預(yù)計全球電動二輪車領(lǐng)域鈉電池需求量5GWh，電踏車市場鈉電池需求量為0.91GWh;合計全球鈉電池2025年需求為23GWh，假設(shè)單位價格0.6元/Wh，2025年鈉電池市場空間為138億元。

鈉離子電池創(chuàng)新產(chǎn)品

2021年，寧德時代推出了該公司第一代鈉離子電池，被視為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)志性事件。但2023年碳酸鋰價格高位跳水，磷酸鐵鋰電池價格也回落至每瓦時0.4元左右，鈉離子電池的售價則在每瓦時0.6-0.7元，其成本優(yōu)勢喪失導(dǎo)致發(fā)展受限。2024年，鋰電池價格下跌超四成，導(dǎo)致目前鈉電池在價格上并不具有競爭力。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測，鈉離子電池的理論成本為每瓦時0.3元左右，不過受制于產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，這一價格在現(xiàn)階段還難以實(shí)現(xiàn)。因此，鈉離子電池行業(yè)亟需通過設(shè)計和產(chǎn)業(yè)鏈完善，以降低鈉離子電池的成本。

寧德時代

2024年11月18日，寧德時代重磅發(fā)布了其第二代鈉離子電池。寧德時代首席科學(xué)家吳凱在世界青年科學(xué)家峰會上鄭重透露，這款凝聚著無數(shù)科研心血與創(chuàng)新智慧的新電池將于明年正式推向市場。從關(guān)鍵性能指標(biāo)來看，寧德時代第一代鈉離子電池的能量密度為160Wh/kg，而即將閃亮登場的第二代鈉離子電池則有望實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，其能量密度預(yù)計將一舉超過200Wh/kg。這一顯著的提升將極大地增強(qiáng)鈉離子電池在能量存儲能力方面的競爭力，使其在與鋰離子電池的對比中，差距進(jìn)一步大幅縮小，為鈉離子電池在更廣泛的應(yīng)用場景中嶄露頭角奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

而在上個月，寧德時代更是推出了一款具有革命性創(chuàng)新意義的Freevoy混合電池組，這款電池組堪稱電池技術(shù)融合應(yīng)用的典范之作。它別出心裁地將鈉離子電池和鋰離子電池巧妙地結(jié)合在一起，專門針對增程型電動汽車和插電式混合動力汽車的特殊需求而精心設(shè)計。其令人矚目的續(xù)航里程超過400公里，并且能夠支持4C超快速充電技術(shù)，這一卓越的性能表現(xiàn)完美契合了當(dāng)下消費(fèi)者對于電動汽車?yán)m(xù)航里程焦慮和充電速度慢的痛點(diǎn)需求，足以讓廣大消費(fèi)者在使用電動汽車時感受到前所未有的便捷與高效。

尤為值得一提的是，F(xiàn)reevoy混合電池組的創(chuàng)新設(shè)計充分挖掘和利用了鈉離子電池卓越的低溫性能優(yōu)勢。在極端寒冷的氣候條件下，傳統(tǒng)的鋰離子電池往往會出現(xiàn)性能大幅下降的問題，嚴(yán)重影響電動汽車的續(xù)航里程和使用性能。然而，寧德時代的這款混合電池組卻能夠在低至-40攝氏度的極寒環(huán)境中依然保持穩(wěn)定的放電能力，并且在低至-30攝氏度的低溫環(huán)境中實(shí)現(xiàn)正常充電。這一獨(dú)特的低溫性能特性在寒冷地區(qū)的電動汽車應(yīng)用場景中具有無可比擬的巨大優(yōu)勢，它不僅有效解決了傳統(tǒng)鋰離子電池在低溫環(huán)境下的性能瓶頸問題，更為電動汽車在全球更廣泛的氣候區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行提供了切實(shí)可行的技術(shù)保障，極大地拓展了電動汽車的市場應(yīng)用范圍和地理適應(yīng)性。

華為

11月22日，華為公布了一項全新的鈉離子電池專利，名為“電解質(zhì)添加劑及制備方法、電解質(zhì)及鈉離子電池”。在2023年5月19日華為技術(shù)有限公司與珠海賽威電子材料有限公司聯(lián)合提交的專利申請中，詳細(xì)闡述了該專利的核心技術(shù)要點(diǎn)。

這款電解液添加劑別具匠心地包含了鈉離子和環(huán)狀陰離子，且環(huán)狀陰離子的環(huán)狀結(jié)構(gòu)中巧妙地含有不飽和鍵。這種獨(dú)特的化學(xué)結(jié)構(gòu)賦予了電解液添加劑諸多卓越的性能優(yōu)勢。它具有極高的化學(xué)穩(wěn)定性，不易發(fā)生氧化脫鈉現(xiàn)象，能夠在電池的正負(fù)極表面精準(zhǔn)地發(fā)生氧化還原反應(yīng)，從而形成一層穩(wěn)定、致密的界面膜。這一界面膜如同電池的“保護(hù)神”，能夠有效地抑制正極與電解液之間可能發(fā)生的副反應(yīng)，減少電池內(nèi)部的能量損耗和性能衰減，從而顯著提升鈉離子電池的整體性能。通過這一創(chuàng)新性的技術(shù)舉措，有望從根本上改善鈉電池長期以來一直困擾其發(fā)展的庫侖效率低、循環(huán)壽命差等關(guān)鍵問題，為鈉離子電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和完善開辟了新的道路，注入了強(qiáng)大的動力。

今年早些時候，華為還申請了另一項極具創(chuàng)新性的復(fù)合正極材料專利。這一系列的專利申請充分表明華為始終堅定不移地致力于投資鈉電池技術(shù)研發(fā)，持之以恒地從不同技術(shù)角度和研究方向深入探索提升鈉離子電池性能的有效方法。

比亞迪

2024年，比亞迪動工建造了一座規(guī)模宏大的30 GWh鈉離子電池工廠。這一重大舉措充分彰顯了比亞迪在鈉離子電池大規(guī)模生產(chǎn)領(lǐng)域的堅定決心和雄厚實(shí)力，也向整個行業(yè)傳遞出了其對鈉離子電池未來發(fā)展前景的高度看好和強(qiáng)烈信心。

2024年11月底，比亞迪儲能英國和愛爾蘭負(fù)責(zé)人王凱在LinkedIn上宣布，推出鈉離子電池儲能系統(tǒng)產(chǎn)品——MC Cube-SIB ESS。據(jù)介紹，比亞迪MC Cube-SIB ESS儲能系統(tǒng)的容量為2.3MWh，標(biāo)稱電壓為1200V，電壓范圍為800V-1400V。該產(chǎn)品使用了公司標(biāo)志性的刀片電池，并采用“CTS集成設(shè)計Cell to System”。

雖然與平均容量為5 MWh的標(biāo)準(zhǔn)20英尺鋰離子集裝箱相比，其能量密度確實(shí)相對較低，不到鋰離子集裝箱的一半，但它卻擁有其他諸多獨(dú)特的優(yōu)勢。這款產(chǎn)品充分發(fā)揮了鈉離子電池技術(shù)的耐低溫性、長循環(huán)壽命和更高的安全性等顯著特點(diǎn)。在寒冷地區(qū)或?qū)﹄姵匕踩砸髽O高的應(yīng)用場景中，如北方地區(qū)的冬季儲能、數(shù)據(jù)中心備用電源等，MC Cube SIB ESS能夠憑借其卓越的性能表現(xiàn)脫穎而出，為用戶提供可靠、穩(wěn)定的儲能解決方案。

據(jù)了解，這款產(chǎn)品將于2025年第三季度在中國正式交付市場，并且其每千瓦時價格與磷酸鐵鋰電池相近。據(jù)比亞迪透露，預(yù)計在明年，鈉離子電池的成本有望與磷酸鐵鋰電池基本持平。

而從更為長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來看，比亞迪甚至有信心將鈉離子電池的成本降低70%之多。這意味著比亞迪在鈉離子電池的成本控制和產(chǎn)品商業(yè)化方面已經(jīng)取得了重大的突破和實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，也為鈉離子電池在儲能市場的大規(guī)模推廣和應(yīng)用奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

海辰儲能

12月12日，海辰儲能全球首發(fā)其首款電力儲能專用鈉離子電池∞Cell N162Ah等創(chuàng)新產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用磷酸焦磷酸鐵鈉正極搭配硬碳負(fù)極的技術(shù)路線，并采用均質(zhì)高導(dǎo)電包覆策略、硬碳負(fù)極以及微鍵合電解液配方等一系列技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了∞Cell N162Ah鈉離子電池長壽命、寬溫域、高倍率、高能效、高安全等諸多特性。

其中，∞Cell N162Ah在超長壽命、倍率性能以及安全性表現(xiàn)優(yōu)異，產(chǎn)品循環(huán)壽命超過20000次(70%SOH);在10C超大倍率條件下進(jìn)行放電，容量保持率高達(dá)85%。最后，得益于具有高熱穩(wěn)定性的技術(shù)路線及電池化學(xué)體系的優(yōu)化，以及0V超長貨架期存儲的特性，為電池及系統(tǒng)的存儲、組裝、運(yùn)輸和運(yùn)營提供較高的人身和財產(chǎn)安全保障。

據(jù)海辰儲能電池研究院院長鄭建明介紹，海辰儲能長循環(huán)鈉電技術(shù)專為儲能而生，可以實(shí)現(xiàn)提升3個數(shù)量級電極電子電導(dǎo)率，≥97%能量效率，預(yù)計該產(chǎn)品將于明年第四季度實(shí)現(xiàn)GWh量產(chǎn)。

鄭建明表示，2025年，鈉離子電池會迎來產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展拐點(diǎn)，未來五年市場規(guī)模有望突破千億量級。他認(rèn)為，鈉電之所以遲遲未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用，是因為沒有找到真正大規(guī)模應(yīng)用的大眾場景。大場景才能夠驅(qū)動大產(chǎn)業(yè)，根據(jù)他的判斷，電力儲能將是鈉電產(chǎn)業(yè)規(guī)?；闹匾黄瓶?。

亟待解決的關(guān)鍵問題

在今天鈉離子電池快速發(fā)展的過程中，存在以下幾個關(guān)鍵問題亟待解決。

首先，鈉離子電池是一種有別于鋰離子電池的電池體系，將鋰離子電池電極材料直接應(yīng)用到鈉離子電池的研究上是一種捷徑，但尋找新的具有高能量密度和功率密度的正極材料，同時尋找在循環(huán)過程中體積變化小的負(fù)極材料，提高電池的循環(huán)穩(wěn)定性，才是提高鈉離子電池性能的重要途徑，也是使鈉離子電池早日應(yīng)用到大規(guī)模儲能的關(guān)鍵。

其次，目前對于鈉離子電池電極材料的合成方法比較單一，傳統(tǒng)的固相法和凝膠溶膠法是主要的制備方法，且對電極材料的改性研究較少.尋找更簡單高效的合成方法，同時對性能較好的材料進(jìn)行改性研究也是提高鈉離子電池性能的一條途徑。

其三，安全問題是制約鋰離子電池發(fā)展的重要因素，而鈉離子電池將同樣面臨大規(guī)模應(yīng)用下的安全性考驗。因此，大力開發(fā)新的電解液體系，研究更為安全的凝膠態(tài)及全固態(tài)電解質(zhì)是緩解鈉離子電池安全問題的重要方向。

未來趨勢與展望

在現(xiàn)階段，鈉離子電池應(yīng)用主要面向儲能、基站、低速車、低端乘用車等市場。雖然鈉離子電池目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，但在大規(guī)模商業(yè)化推廣的道路上仍然面臨著諸多艱巨的挑戰(zhàn)和復(fù)雜的問題。除了需要進(jìn)一步提升電池的性能、降低生產(chǎn)成本外，還迫切需要完善產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間的緊密協(xié)作。

在原材料供應(yīng)穩(wěn)定性方面，需要建立更加穩(wěn)定、可靠的供應(yīng)渠道，確保鈉資源的充足供應(yīng)以及其他關(guān)鍵原材料的質(zhì)量和價格穩(wěn)定。在生產(chǎn)工藝優(yōu)化方面，需要不斷探索和創(chuàng)新，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)能耗、提升產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。在市場推廣方面，需要加大宣傳力度，提高市場對鈉離子電池的認(rèn)知度和接受度，培育消費(fèi)者的使用習(xí)慣和市場需求。這需要整個行業(yè)的上下游企業(yè)攜手并肩、共同努力，通過加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作、加大技術(shù)研發(fā)投入、完善市場推廣策略等多方面的綜合措施，才能夠逐步克服這些困難和障礙，實(shí)現(xiàn)鈉離子電池在全球市場的廣泛普及和大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

總體來看，鈉離子電池生產(chǎn)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大和出貨量的持續(xù)增長，在很大程度上取決于客戶項目的具體實(shí)施情況和市場需求的實(shí)際變化。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和各企業(yè)在不同應(yīng)用場景的創(chuàng)新實(shí)踐，必將為鈉離子電池開辟了更為廣闊的市場空間和應(yīng)用領(lǐng)域。

在未來的發(fā)展道路上，鈉離子電池有望與鋰離子電池相互補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)展，共同滿足不同應(yīng)用場景下對電池性能、成本、安全性等多方面的多樣化需求。無論是在電動汽車領(lǐng)域為消費(fèi)者提供更多樣化的續(xù)航選擇和更優(yōu)質(zhì)的使用體驗，還是在儲能系統(tǒng)中為保障能源的穩(wěn)定供應(yīng)和高效利用提供堅實(shí)的技術(shù)支撐，鈉離子電池都擁有著無比廣闊的發(fā)展前景。

正如寧德時代董事長曾毓群所言，鈉離子電池憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢和成本潛力，是一個極具發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬暗膽?zhàn)略選擇，甚至有可能在未來的市場競爭中逐步取代目前由寧德時代主導(dǎo)的磷酸鐵鋰電池市場高達(dá)50%的份額。

他的這一觀點(diǎn)不僅充分體現(xiàn)了寧德時代對自身鈉離子電池技術(shù)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力的高度自信，也清晰地預(yù)示著鈉離子電池在未來全球電池市場格局中可能占據(jù)的重要地位和發(fā)揮的關(guān)鍵作用，為整個鈉離子電池行業(yè)樹立了堅定的發(fā)展信心和明確的奮斗目標(biāo)。相信隨著中國電池行業(yè)持之以恒的共同努力，鈉離子電池必將在未來的全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中扮演極為重要的角色，成為推動能源存儲技術(shù)革新和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的關(guān)鍵力量。