5月26日消息 寧德時代在接受機構調(diào)研時表示，公司在固態(tài)電池研發(fā)方面深耕多年，目前處于第一梯隊，公司已經(jīng)可以做出固態(tài)電池樣品，但是距離實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化還有很遠的路要走。

寧德時代公司稱在固態(tài)電池方面已有多年研究，現(xiàn)階段全固態(tài)電池里面仍有科學難題還未解決，如固態(tài)擴散和液態(tài)擴散難度不是一個數(shù)量級，沒徹底解決之前很難從根本上做好。

寧德時代表示，固態(tài)電池技術的商業(yè)化有3個步驟：第一是研究技術路線的可行性;第二是產(chǎn)品路線，將研發(fā)技術變成產(chǎn)品是一個工程優(yōu)化的過程，比如安全怎么設計等;第三是商品路線，因為商品要求盈利，在商業(yè)化上須具備可行性，要求生產(chǎn)出來的商品能夠銷售并實現(xiàn)利潤再重新投入研發(fā)，如此循環(huán)。

公司研發(fā)固態(tài)電池多年，處于第一梯隊，可做出固態(tài)電池樣品，但相關指標離實現(xiàn)商業(yè)化還有較長距離。以下為交流詳情：

1、公司的管理方式和組織架構有沒有什么變化?

答：公司主要根據(jù)業(yè)務經(jīng)營匹配相應的管理。目前公司與外部知名的咨詢機構合作，探討在公司快速發(fā)展背景下，在人力資源、組織架構、激勵機制等方面實現(xiàn)保障。公司的業(yè)務方向升級成三大戰(zhàn)略方向，為客戶提供新能源綜合解決方案，這也需要對組織架構做進一步的優(yōu)化，目前管理層花較多精力在提升科學管理水平和組織架構優(yōu)化上。

2、關于固態(tài)電池公司做了哪些準備?

答：公司在固態(tài)電池方面已有多年研究，現(xiàn)階段全固態(tài)電池里面仍有科學難題還未解決，如固態(tài)擴散和液態(tài)擴散難度不是一個數(shù)量級，沒徹底解決之前很難從根本上做好真正的固態(tài)電池。

技術的商業(yè)化有3個步驟，第一是研究技術路線的可行性;第二是產(chǎn)品路線，將研發(fā)技術變成產(chǎn)品是一個工程優(yōu)化的過程，比如安全怎么設計等;第三個是商品路線，因為商品要求盈利，在商業(yè)化上須具備可行性，要求生產(chǎn)出來的商品能夠銷售并實現(xiàn)利潤再重新投入研發(fā)，如此循環(huán)。

公司研發(fā)固態(tài)電池多年，處于第一梯隊，可做出固態(tài)電池樣品，但相關指標離實現(xiàn)商業(yè)化還有較長距離。

3、公司如何平衡成本、技術之間的關系?

答：公司不斷的上游的布局，就是為了保障產(chǎn)業(yè)鏈供應，給上游供應商信心，使公司的供應鏈更具韌性。公司在技術上做更多的布局以實現(xiàn)成本平衡。

4、如何理解動力電池的安全性?

答：總體來說，從材料、電芯、系統(tǒng)設計、使用維護、售后服務、定期檢查、法規(guī)等方面都需要完善。公司推行極限制造，最重要的是要把電芯的隨機缺陷從ppm級提升到ppb級，要提升三個數(shù)量級。在電芯達到ppb級的情況下，公司把無熱擴散解決方案設計到pack里，并已有相關專利。

5、對于車企對電池的介入怎么看?

答：車企與電池企業(yè)的專業(yè)分工是完全不一樣的，車企擅長于機械、電子等，但電池涉及電化學體系，車企對電化學的理解深度往往不如專業(yè)的電池企業(yè)。公司在動力電池領域有深厚的積累，對電池理解深刻，電池技術未來提升的空間很大，比如公司現(xiàn)在做的是磷酸鐵鋰第一代，第二代，未來還有磷酸鐵鋰第三代。

6、對廢舊動力電池回收怎么來看?

答：三元、鐵鋰回收是有價值的，目前鎳、鈷、錳的回收率超99%?，F(xiàn)在磷酸鐵、石墨也可以回收，因為有經(jīng)濟性，未來回收的發(fā)展空間廣闊。但目前廢舊電池歸集和回收在車廠和電池企業(yè)中的權責安排還不夠清晰，未來有望得到進一步解決。

7、未來公司怎么定位?

答：三大戰(zhàn)略發(fā)展方向的核心還是做好電池，只有技術不斷進步才能做出好的商業(yè)模式，比如儲能領域，公司把循環(huán)壽命做到1.2-1.5萬次，把合作方的EPC、電站設計、電力勘測等能力嫁接進來以拓展自身能力。電動化與智能化集成應用領域也一樣。公司將盡快做到碳中和，比如光儲電站可以作為能源來源。

8、公司急需建立的能力是什么?

答：現(xiàn)在公司主要思考的是在國際格局變化、供應鏈資源緊缺及本地化供應不足的背景下如何做好業(yè)務，這點公司也有與主流客戶一起探討。

9、對電池工藝材料創(chuàng)新的方向和速度怎么看?

答：公司希望掌握創(chuàng)新的節(jié)奏，不同的研發(fā)成果逐步去推。隨著公司的研發(fā)水平及研發(fā)效率提升，公司預計未來10年還有很多材料、結(jié)構創(chuàng)新。至于技術創(chuàng)新何時變成產(chǎn)品、產(chǎn)品何時變成商品需要商業(yè)上和時間上的考慮，包括設備和供應鏈也需要有所匹配。

10、如何看待鋰電行業(yè)未來的競爭格局?

答：行業(yè)特點一定程度上決定市場的競爭格局。鋰電行業(yè)做好不容易，它不僅人才密集、資金密集，還風險密集、技術密集，只有體系做得好才有可能實現(xiàn)較高的市占率。

我們了解到，我國新能源車制造商目前主要采用液態(tài)電池。然而，在未來五年依靠現(xiàn)有的三元電池，能量密難以實現(xiàn)高于 350Wh/kg 的目標，無法達到國家要求。另外，磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向高鎳三元過程中，許多車企出現(xiàn)電池自燃事故。

固態(tài)電池可以解決能量密度和安全問題。固態(tài)電池與目前主流的傳統(tǒng)鋰離子電池最大的不同在于電解質(zhì)，其使用的是固體電解質(zhì)，替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液和隔膜。

對比液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池具備以下優(yōu)點：

固態(tài)電池將液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，大大降低熱失控風險。

固態(tài)電池電化學窗口可達 5V 以上，高于液態(tài)鋰電池(4.2V)，允許匹配高能正極和金屬鋰負極，大幅提升理論能量密度。

固態(tài)電池可簡化封裝、冷卻系統(tǒng)，在有限空間進一步縮減電池重量，體積能量密度較液態(tài)鋰電池(石墨負極)提升 70% 以上，達到 500Wh/kg

同時，固態(tài)電池也有一定的劣勢，比如其快充性能并不佳，以及在循環(huán)過程中物理接觸會變差，影響其使用壽命。另外，固態(tài)電池的制備工藝也非常復雜。

寧德時代曾在今年 1 月公開了兩份關于固態(tài)電池的專利，分別為“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”以及“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”。另外，寧德時代還在不久前的股東大會上透露，將于今年 7 月前后發(fā)布鈉離子電池，鈉離子電池憑借其原料儲備豐富、易獲取的低成本優(yōu)勢，或?qū)⒊蔀殇囯姵氐难a充方案，鈉離子電池有望在儲能市場和低端動力電池市場對鋰離子電池實現(xiàn)部分替代。