幾周前在氣侯變化領(lǐng)域發(fā)生了非常重大的里程碑式的改變，中美共同批準(zhǔn)通過了巴黎協(xié)定，這兩個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)體批準(zhǔn)巴黎協(xié)定對(duì)全球都有重要的意義。巴黎協(xié)定提供了框架性的規(guī)定，我們需要結(jié)合中國(guó)現(xiàn)在的能源體系和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，相結(jié)合找出具體的目標(biāo)。巴黎協(xié)定的批準(zhǔn)相當(dāng)于我們的登山隊(duì)已經(jīng)到了大本營(yíng)，離登頂還是很遠(yuǎn)的，我們必須要適時(shí)調(diào)整當(dāng)?shù)氐馁Y源才能繼續(xù)沖頂。

傳統(tǒng)意義上低碳部署計(jì)劃是更多的用可再生能源、清潔煤技術(shù)以及核能，可再生能源是全球的重點(diǎn)。對(duì)于可再生能源來說，它們最大的挑戰(zhàn)已經(jīng)不再是成本了，最大的挑戰(zhàn)是它們使用的技術(shù)，包括發(fā)電技術(shù)跟傳統(tǒng)的發(fā)電技術(shù)完全不同以及電力的生產(chǎn)、并網(wǎng)的情況，使得電網(wǎng)必須要有靈活性才能完全進(jìn)行并網(wǎng)。

中國(guó)等一些國(guó)家是集中式的電網(wǎng)。集中式電網(wǎng)不代表沒有靈活性，在過去的一百年電網(wǎng)的設(shè)計(jì)都是圍繞傳統(tǒng)發(fā)電源，消費(fèi)者是隨心所欲，想什么時(shí)候用電、用多少電由他們自己決定，后來把消費(fèi)側(cè)也納入到電網(wǎng)整個(gè)的考慮之中，叫作需求側(cè)響應(yīng)，這都是分布式的調(diào)節(jié)方式，這一點(diǎn)是非常重要的。

對(duì)于儲(chǔ)能或者是分布式儲(chǔ)能的投資，在過去十年也增長(zhǎng)了十倍，儲(chǔ)能電池的成本也削減了很多，給我們帶來了很大的希望。現(xiàn)在大型的水力發(fā)電和傳統(tǒng)發(fā)電廠的情況數(shù)量會(huì)越來越少，越來越多看到分布式發(fā)電的情況，以及通過跨區(qū)域的電力運(yùn)輸來彌補(bǔ)本區(qū)域的不足。優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)于可再生能源的部署和電網(wǎng)柔性以及靈活性，必須要以分布式的方式進(jìn)行部署，我們考慮是系統(tǒng)友好型的可再生的部署，在技術(shù)角度來說是可以實(shí)現(xiàn)的。

現(xiàn)在大多數(shù)太陽能的投資都是大型集約式的。在中國(guó)，大多數(shù)的太陽能光伏投資都是在西部區(qū)域，需要長(zhǎng)距離的傳輸，伴隨著大量的投資。但是在進(jìn)行分布式能源部署方面潛力是巨大的，可以在樓頂進(jìn)行部署。

另外還有一個(gè)潛力在于需求側(cè)的管理，使得人們能夠在用電高峰時(shí)期減少需求，其中一個(gè)做法是智能電表系統(tǒng)，可以對(duì)家庭用電進(jìn)行智能的調(diào)整。

此外，業(yè)務(wù)模式監(jiān)管方面也需要?jiǎng)?chuàng)新，我們需要有新的方式來接觸和影響消費(fèi)者，中國(guó)電動(dòng)汽車方面是位于世界前列的，當(dāng)今世界汽車也成為了儲(chǔ)能重要的一個(gè)方面，也是未來很大的發(fā)展方向，這可能是積極的也可能是消極的，關(guān)鍵是看儲(chǔ)電的設(shè)備是不是足夠的智能，如果是用電高峰期間汽車集中充電這樣會(huì)造成巨大的需求峰值，對(duì)系統(tǒng)壓力很大，比如晚上七點(diǎn)鐘人們下班了，他們同時(shí)去插電給汽車充電的話就會(huì)帶來這樣的問題。隨著電動(dòng)汽車的普及，我們也需要更加智能的充電設(shè)施，使得整個(gè)系統(tǒng)能夠更加協(xié)調(diào)的以碎片化的方式運(yùn)作。