繼南北車之后，第二例央企合并呼之欲出。

中國政府有望在一月之前批準(zhǔn)中國遠(yuǎn)洋和中國海運(yùn)的合并事宜。若交易達(dá)成，將締造出運(yùn)力全球第四大的集裝箱航運(yùn)公司。

該報(bào)援引知情人士消息稱，兩家公司的談判已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月，焦點(diǎn)是合并集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。談判還涉及了合并油輪、干散貨和港口業(yè)務(wù)。

一名消息人士稱：“中國政府可能將于年底或一月批準(zhǔn)該交易，隨后將公布正式的合并聲明。交易很復(fù)雜，一個優(yōu)先需要解決的事情就是，雙方重疊的部門合并之后如何確保不裁員。”該交易的總價值將超過200億美元，具體將取決于合并哪些部門。

早在8月7日，中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展分別公告，控股股東擬籌劃涉及公司的重大事項(xiàng)，公司股票自8月10日起停牌。路透當(dāng)時援引直接知悉相關(guān)事情的消息人士表示，中國最大兩家航運(yùn)業(yè)者中遠(yuǎn)集團(tuán)以及中國海運(yùn)正就合并進(jìn)行協(xié)商。中國政府敦促兩家公司自8月開始，在三個月內(nèi)起草一份合并的初步方案。

十月時，知情人士表示，合并談判已進(jìn)入后期，談判的焦點(diǎn)是合并兩家集團(tuán)的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。

目前，中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集裝箱運(yùn)輸分別擁有175艘和156艘集裝箱船，為全球第六大和第七大集裝箱公司。二者合計(jì)占到全球8%的運(yùn)輸量。

兩家公司如果合并，將成為全球第四大集裝箱航運(yùn)公司，僅次于丹麥馬士基航運(yùn)公司、總部位于日內(nèi)瓦的Mediterranean Shipping和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)。