在2015中國汽車論壇上，上海國際汽車城有限公司副總裁曹光宇表達(dá)了他對新能源汽車及整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的幾點(diǎn)思考。以下為曹光宇的演講內(nèi)容：

發(fā)展新能源汽車是為什么?一是環(huán)保;二是實(shí)現(xiàn)多種能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換;三是為了推動一個新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其實(shí)倒過來說新能源汽車，特別是電驅(qū)動，這個驅(qū)動的新的技術(shù)，跟我們傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，結(jié)合起來以后可以有效的提高車輛的用戶體驗(yàn)的感覺，比如說我們這里面用電機(jī)的時候，使整個車全輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動就非常容易了，也更加邊界了。全輪驅(qū)動以后，無疑會對整個車輛的加速時間或者是提速的提升有更好的方案。也是對整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主動的改變，絕不是單純的應(yīng)對能源危機(jī)所采取的方式。在這里面發(fā)展路徑上，首先要向使新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所發(fā)展，關(guān)鍵就是要有一個好的產(chǎn)品，這里面實(shí)際上就是要有新的技術(shù)的突破。

而且從我們過去的歷史來看，但凡是純電動汽車也好，或者是產(chǎn)業(yè)是混合動力的汽車，只要是有新技術(shù)突破的產(chǎn)品，在市場上都取得了很好的成效。另外我們除了三大技術(shù)的突破，還有一些新技術(shù)，比如說整個的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，還有輕量化技術(shù)的應(yīng)用，最關(guān)鍵的還是要回到我們好的產(chǎn)品，也就是好的服務(wù)。

對于出行方式上已經(jīng)產(chǎn)生了不同的需求，這些需求有的是在傳統(tǒng)的需求上提升，有的是新的變化。比如說在城市里面，特別是特大型城市里面，我們通過購買產(chǎn)品，來解決我們?nèi)粘＝煌ǔ鲂幸院髸兊迷絹碓铰闊?，如何通過服務(wù)的模式，得到一種更優(yōu)化的出行方式，也使得城市里的出行交通更加便捷。我們前面提到的互聯(lián)網(wǎng)+我們快速、低成本的獲得方式，來解決我們的出行。

整個新能源汽車的發(fā)展，在現(xiàn)階段離不開好的政策，好的政策在傳統(tǒng)的把補(bǔ)貼用于整車廠的基礎(chǔ)上，更多的是偏重于，一個是鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，就是新技術(shù)的出現(xiàn)，鼓勵這里面的關(guān)鍵技術(shù)的突破，鼓勵新技術(shù)的應(yīng)用，在這些方面政策是更重要的。在就是把政策更多的傾向于使用，這里面我們更多的補(bǔ)貼在他使用過程中的用電上，不單純的是前面車輛購買以后它的續(xù)勢里程有多少。

新的商業(yè)模式可以從多個方面，從研發(fā)制造商，我們平臺開放造車，從銷售時上從4S銷售轉(zhuǎn)向O2O的銷售，或者是更加便捷的銷售方式，裸車銷售或者是租賃。租賃可能會成為未來一個大城市的新的模式。

回收利用方面，我們電動汽車的二手交易和服務(wù)的平臺，這些都是推動新能源汽車發(fā)展過程中的，在商業(yè)模式上可以探索的一些新的形式。

我們重點(diǎn)想說電動汽車加分時租賃，是我們大型城市里面，解決公共交通的一種新途徑。

在這里面結(jié)合我們新能源汽車發(fā)展過程中，第一要有高可靠低成本的小型電動車，現(xiàn)在國家也把它叫做中國的國民車，這個是一個需求。第二個便捷、完善的停車充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。一個是牽涉到用戶的使用地，同時這個網(wǎng)點(diǎn)上，又可以完成我們快速的取車還車，使得停車位的效率提高。雖然有限的停車位，能滿足更多的停車需求。

再就是我們要有簡易可靠的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)唾手可得，所以分時租賃是一個很好的解決方案。

上海電動汽車國際示范區(qū)，作為一個全球新能源汽車宣傳展示示范的公共平臺。在這里面我們先期在商業(yè)模式上也做了一些探索，我們專門成立了這樣的一家公司，推動分時租賃，我們是按照分鐘為單位來計算用戶的收費(fèi)的，我們也有這樣的平臺，同時這個平臺上，我們面對個人提供B2C的服務(wù)，也面對企業(yè)提供B2B和B2C的服務(wù)，使大家更便捷的得到電動汽車的服務(wù)。用戶通過遠(yuǎn)程監(jiān)控，用戶刷卡租車，按時間收費(fèi)。最后實(shí)現(xiàn)A2X的方式，只要是我們的網(wǎng)點(diǎn)上都可以獲得。

目前在嘉定整個地區(qū)，已經(jīng)成立了54個取車還車的網(wǎng)點(diǎn)，我們投入了174輛純電動汽車，作為分時租賃的車。用戶可以通過蘋果的系統(tǒng)或者是安卓系統(tǒng)下載我們的APP，然后通過快速的注冊，然后后面的支付方式，我們可以通過微信、支付寶或者是銀聯(lián)都可以的，可以在當(dāng)天就成為會員，成為會員之后，我們就可以就近獲得網(wǎng)點(diǎn)上的車輛。那么這個上面的數(shù)字就是表示我們這個網(wǎng)點(diǎn)上的車輛數(shù)，零就是表示當(dāng)時這個位置上沒有車。我們的計算方式也比較簡單，按照每分鐘5毛錢的收費(fèi)方式。每分鐘5毛錢是什么概念?在上海如果你一個人開車，那么每分鐘5毛錢，算下來你的里程數(shù)，相當(dāng)于我們軌道交通的二倍。如果這個小車兩個人開的時候，一次性可以跟軌道交通打平了，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)比出租車便宜了。兩個人使用的時候，比如同濟(jì)兩個校區(qū)和嘉定校區(qū)大概是使用20塊錢，兩個人的時候，一個人10塊錢，就是一個軌道交通的價格。

我們下一步要在虹橋機(jī)場開通這個服務(wù)，還有大學(xué)出行、出差的時候，在這里面成本大大的減少。同時這個車輛由于它的翻新率比較高，可以對虹橋機(jī)場的停車位矛盾緩解有很大的作用。這是我們?nèi)ツ瓴嫉木W(wǎng)點(diǎn)，今年我們會在整個上海市，除了嘉定區(qū)以外，我們繼續(xù)再布網(wǎng)店，我們在嘉定區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)在6月份就會突破100個。

在整個過程中，可以結(jié)合我們的合作伙伴，只要是企業(yè)方，就是用戶方能夠提供停車位，在這里面我們剩下就可以變成充電裝置的安裝，以及停車位的布局，車輛的提供都由我們來。

因?yàn)檫@里面的分時租賃，還有一個面對企業(yè)，現(xiàn)在就是長期使用車輛，還有就是一些現(xiàn)在我們國家的公車改革所面對的公務(wù)用車需求以后，有一些長租的車，每前輛可以為用戶單位節(jié)省150萬美元，如果這個車隊(duì)比較大的話，還是比較劃算的。這個不包括人工上的成本，這個是我們企業(yè)租賃服務(wù)的時候，其實(shí)遠(yuǎn)程還車定車，剩下的都是用戶安排。

目前我們可以選擇的車輛還不多，我們在示范區(qū)內(nèi)，在示范階段是多種車型共同探索，這里面一個我們的車型通過在使用過程中，可以不斷的完善，第二個用戶也可以選擇更能接受的車輛，形成市場的布局。