12月18日下午，比亞迪H股忽然暴跌，盤中跌幅一度達到46.06%，創(chuàng)下有史以來最大跌幅。尾盤雖有所上揚，但全日跌幅仍達28.84%。比亞迪A股出現(xiàn)連鎖反應(yīng)跌停。對此異常情況，各方眾說紛紜。

從12月18日下午到19日早間，比亞迪連發(fā)三道澄清公告表示，目前比亞迪經(jīng)營情況正常，各業(yè)務(wù)進展順利，公司基本面及內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化;比亞迪目前出口俄羅斯產(chǎn)品交易金額較小，低于100萬美元，且均以美元結(jié)算，不存在匯兌損失的問題;電動客車訂單并沒有出現(xiàn)下降，且訂單及出貨增長保持良好勢頭;巴菲特旗下子公司仍持有比亞迪2.25億港股股份，巴菲特沒有減持股票的任何跡象。

有分析認為，國際原油價格下跌，電動車不再迫切;也有公開分析認為，近半年國內(nèi)外經(jīng)濟形勢導(dǎo)致電動車發(fā)展前景不被看好，政府對電動大巴不再補貼，插電混動將被剔除新能源汽車補貼范圍。這些所謂的分析不過是鼠目寸光，表明其既對新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略缺乏了解，也對國際石油市場沒有起碼的認識。

世界各國都在大力推動新能源汽車的發(fā)展，其原因并不是因為油太貴了，而是努力減少對化石燃料的依賴，減輕對環(huán)境的污染。對中國汽車工業(yè)來說，發(fā)展新能源汽車是建設(shè)汽車強國的關(guān)鍵措施。國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》指出：“加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。”

盡管今年新能源汽車產(chǎn)銷成倍增長，但是具體到個人消費市場，進展依然緩慢，有人把混合動力汽車視為電動汽車推廣難的罪魁，完全是一種誤解。電動汽車難以大面積發(fā)展，主要是配套設(shè)施不完善，充電網(wǎng)絡(luò)尚未形成，而且充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)依然存在種種障礙，比亞迪董事長王傳福甚至曾經(jīng)預(yù)判，在汽車電動化之前，會有20年左右的市場培育期，這個階段依靠的產(chǎn)品是混合動力車型。

今年9月，科技部部長萬鋼指出，要認識到新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于整體提速期和產(chǎn)業(yè)變革期，抓住就能前行，抓不住就將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。萬鋼披露，科技部近期制定了“十三五”電動汽車發(fā)展規(guī)劃，目標是緊跟汽車產(chǎn)業(yè)新信息、新能源、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，夯實布局，把握關(guān)鍵技術(shù)。在下一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，新能源汽車的智能化、系統(tǒng)、安全、多模式充電技術(shù)等重點領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)。這說明現(xiàn)階段中央和地方各級政府發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略和政策沒有發(fā)生變化。為了天更藍、山更青，我們依然應(yīng)該堅定不移、堅持不懈地發(fā)展新能源汽車。

石油是一種戰(zhàn)略物資，攻則為矛，守則為盾，有的勢力在控制石油資源，有的勢力在控制石油價格，硝煙從來未散，陰謀不斷上演。事實證明，不管是買家還是賣家，誰過分依賴石油誰就要倒霉。