不久前的一則消息,至今讓貴州納雍人興奮不已,那就是鐵道部原則同意“織金—納雍—水城”鐵路新建項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告。這一消息提示,納雍鐵路項(xiàng)目的春天即將到來(lái)!
這則消息,來(lái)之不易,其中包含了納雍縣86萬(wàn)人民的期望。
百姓“單相思”
“上走云南十八站,七十二站到北京。”納雍縣的這句諺語(yǔ),道出了納雍人出行的艱辛。
上世紀(jì)80年代以來(lái),兩個(gè)短語(yǔ)成了納雍人的口頭禪,一是“上水城”,一是“下貴陽(yáng)”。不管是“上”還是“下”,他們心里的明確指向就是去水城或者貴陽(yáng)坐火車,然后去比水城和貴陽(yáng)更遠(yuǎn)的地方,掙了錢又趕緊回家。
他們都希望有鐵路,然而,這種希望只是“單相思”。
上世紀(jì)80年代末期,納雍縣開始謀劃從水城到納雍的地方支線鐵路,但都以擱淺告終。
進(jìn)入21世紀(jì),一個(gè)由地方自籌資金建設(shè)支線鐵路的批復(fù)讓群眾的“單相思”更接近現(xiàn)實(shí)。
然而,動(dòng)輒數(shù)十億元的投資又談何容易籌集呢?
地圖上畫連線
2009年5月,修建鐵路的事情再度擺上案頭,一方面是群眾的需要,另一方面是納雍煤炭開發(fā)的現(xiàn)實(shí)需要!
納雍縣無(wú)煙煤儲(chǔ)量豐富,是“織納煤田”的核心區(qū)域,25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中,23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有煤炭資源,可開采量62.39億噸,占貴州省儲(chǔ)量的12.86%,占畢節(jié)地區(qū)儲(chǔ)量的27.6%。
據(jù)統(tǒng)計(jì),納雍縣有煤礦108個(gè),設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力2682萬(wàn)噸。2007年至2009年,納雍縣年產(chǎn)煤分別為617萬(wàn)噸、631萬(wàn)噸、726萬(wàn)噸。在“大煤保大電”、“煤從空中走”的宏大思路下,在煤礦建設(shè)期間,納雍縣兩大電廠基本能夠消化現(xiàn)有的煤炭。但長(zhǎng)此以往,電廠還能“吃”得消嗎?答案是否定的。
未來(lái)5年,隨著各大煤礦的全部投產(chǎn),供大于求將呈現(xiàn)越來(lái)越逼人的勢(shì)頭:2010年至2015年,納雍縣預(yù)計(jì)分別年產(chǎn)煤850萬(wàn)噸、1093萬(wàn)噸、1444萬(wàn)噸、1806萬(wàn)噸、2106萬(wàn)噸、2428萬(wàn)噸,除電廠幾乎恒定的煤炭需求量外,尚有1000多萬(wàn)噸煤炭急需運(yùn)銷外地。
煤炭不能全部就地消化,這是一個(gè)不得不考慮的因素。另外,其他因素也需要考慮——納雍鐵礦和大理石礦儲(chǔ)量豐富,這些沉睡的資源一旦開發(fā),不外運(yùn)也不行。
因此,修建鐵路如弓上之箭,不得不發(fā)。
2009年初夏,納雍縣委書記宮曉農(nóng)前往老凹?jí)梧l(xiāng),撂給了時(shí)任鄉(xiāng)黨委書記的郭華一副擔(dān)子:當(dāng)鐵路辦主任,爭(zhēng)取上馬鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
就在郭華準(zhǔn)備接手以前的支線鐵路方案時(shí),貴陽(yáng)市“一環(huán)一射兩連線”鐵路項(xiàng)目進(jìn)入了他的視野。來(lái)了機(jī)會(huì),他用紅筆在貴州省地圖上把“織金”和“六盤水”兩個(gè)地名連了起來(lái),而“納雍”剛好處在連線中部,一切工作就圍繞紅色連線開展。
就在他著手這一切之前,畢節(jié)地委同時(shí)看到了貴陽(yáng)項(xiàng)目帶給織金、納雍兩縣的絕好機(jī)遇,把建設(shè)貴(陽(yáng))六(盤水)新線的算盤珠子撥在了這個(gè)節(jié)點(diǎn)上。
提速2009
思路決定出路。
“一環(huán)一射兩連線”的一條連線把“腳”伸進(jìn)了織金。受“一環(huán)一射兩連線”的啟示,納雍縣于2009年6月中旬著手籌建連接織金、納雍、水城的貴六鐵路新線。
隨后,納雍縣與四川成都中鐵二院工程集團(tuán)有限公司簽訂了“織金—納雍—水城”鐵路新建項(xiàng)目設(shè)計(jì)協(xié)議,宮曉農(nóng)帶領(lǐng)郭華去成都、北京,找成都鐵路局幫忙、請(qǐng)民革中央出面……三條“線路”從不同方向匯集到“鐵路”一詞上:政府主導(dǎo)、行業(yè)主抓、多方幫助!
2009年7月16日至18日,中鐵二院工程集團(tuán)有限公司專家組專家陳仕列、胡光常帶領(lǐng)一支近10人的隊(duì)伍前往納雍,深入織金、納雍、水城等地,就貴六鐵路新線“織金—納雍—水城”段進(jìn)行了線路踏勘。陳仕列、胡光常認(rèn)為,修建貴六鐵路新線“織金—納雍—水城”段自然條件允許、社會(huì)意義重大,與運(yùn)行多年的納雍發(fā)電總廠立體互補(bǔ),原來(lái)“煤從空中走”的一元通道將藉此成為納煤外送的陸空二元通道。
期間,宮曉農(nóng)帶領(lǐng)水利、發(fā)改委、煤炭等部門的相關(guān)人員,與陳仕列、胡光常一道,深入水東、王家寨、雍熙、新房等鄉(xiāng)鎮(zhèn),對(duì)鐵路走向及站點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘,力爭(zhēng)將新線做成“一把手”工程。
2009年11月至12月,納雍縣有關(guān)人員多次赴京,走進(jìn)鐵道部。
2010年1月29日,鐵道部召開審查會(huì)的傳真?zhèn)鞯郊{雍縣,項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
一切努力,最終匯成了這樣一些概念——
鐵路等級(jí):國(guó)家2級(jí)。
正線數(shù)目:?jiǎn)尉€。
行車速度:120千米/小時(shí)。
牽引種類:電力。
至此,納雍運(yùn)煤鐵路不再是納雍人民的“單相思”了,而是納雍縣與鐵路部門的“兩相情愿”。據(jù)了解,“織金—納雍—水城”鐵路項(xiàng)目一旦建成,“鐵老大”每天至少可以“背”走3萬(wàn)噸煤炭。
責(zé)任編輯: 張磊