據(jù)悉，10萬噸級(jí)煤炭運(yùn)輸船舶暢明洋號(hào)輪已于日前順利停靠在秦皇島港。這是北方港口接運(yùn)的首艘10萬噸級(jí)煤炭運(yùn)輸船舶，流向福建泉州港。該船靠泊后共裝運(yùn)煤炭9.95萬噸，裝載時(shí)間僅為22小時(shí)。這是國(guó)內(nèi)港口吸引大型煤船靠泊港口，加快煤炭周轉(zhuǎn)，增加港口吞吐量，為鋼鐵及其他用煤大戶降成本的重要舉措之一。

“大港小船”的尷尬

為適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航運(yùn)船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，上世紀(jì)90年代建成投產(chǎn)的秦皇島港煤三期、煤四期碼頭，各建設(shè)了一個(gè)10萬噸級(jí)泊位。為適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)大型化的發(fā)展趨勢(shì)，增加出口創(chuàng)匯渠道。1999年，該港又修建了10萬噸級(jí)航道，保證了出口煤的順利發(fā)運(yùn)，出口煤數(shù)量大幅增加，中煤、神華等企業(yè)優(yōu)質(zhì)煤炭外銷量增加。

同時(shí)，北方港口特別是靠近鋼鐵企業(yè)的碼頭，建設(shè)的也幾乎全部為大型泊位。如2006年建設(shè)的該港煤五期碼頭，與地處曹妃甸鋼鐵基地的曹妃甸港煤一期起步工程、煤一期續(xù)建工程以及煤二期工程相同，均是大型泊位，設(shè)計(jì)能力均為5000萬噸級(jí)。

從2005年開始，國(guó)家出臺(tái)一系列政策控制煤炭出口。出口煤受到控制后，國(guó)外大船基本不來了，10萬噸級(jí)甚至更小的7萬噸左右的煤船到港也很少。而國(guó)內(nèi)的大型接卸碼頭和大型船舶相對(duì)較少，大部分國(guó)內(nèi)船舶為4萬噸左右，處于“大港小船”的狀態(tài)，只得用10萬噸級(jí)大型煤炭泊位去裝運(yùn)5萬噸以下的小型船舶，浪費(fèi)了碼頭資源，降低了生產(chǎn)效率。需要說明的是，不論是大型船還是小型船，在港口泊位上走靠船的時(shí)間是一樣的，一走一靠需要4個(gè)小時(shí)左右。因此，港口自然希望到港拉煤的船舶越大越好。這樣，拉運(yùn)10萬噸煤炭，大船靠一次就接卸完畢，而小型船就要靠4~5次，僅走、靠船時(shí)間就增加了4倍，非生產(chǎn)的輔助作業(yè)時(shí)間也在無形之中延長(zhǎng)了。

港口期待與鋼企加強(qiáng)合作

出口煤大幅減少后，國(guó)內(nèi)煤船成為了北方港口裝運(yùn)的重點(diǎn)。然而，國(guó)內(nèi)到港拉煤船舶噸位太小，要想發(fā)揮秦皇島港、曹妃甸港的大型機(jī)械化碼頭靠泊噸位大、中轉(zhuǎn)效率高的優(yōu)勢(shì)，就必須要求港口和用戶開展強(qiáng)強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)煤炭在港大進(jìn)大出。如下游鋼鐵用戶派大型拉煤船舶，可加快場(chǎng)地煤炭周轉(zhuǎn)，與鐵路萬噸大型列車、港口大的垛位相匹配。此外，船舶噸位越大，海運(yùn)費(fèi)越是便宜，船舶小，海運(yùn)費(fèi)越昂貴，用戶租派大型船舶拉煤比較合算。目前，秦皇島到上海的運(yùn)輸航線，租用4萬噸級(jí)船舶比租用2萬噸級(jí)煤船便宜4元/噸。

與此同時(shí)，為適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，滿足旺季時(shí)南方冶金廠、小型電廠的用煤需求，沿海很多省市正在有條件的地域和港口，加快建設(shè)大型儲(chǔ)煤基地和配煤碼頭，與北方運(yùn)煤碼頭大型化實(shí)現(xiàn)配套。沿海儲(chǔ)煤基地一般都是建設(shè)1~2個(gè)大型接卸泊位和若干個(gè)小型裝船泊位，實(shí)現(xiàn)“淡季多存煤、旺季釋放”。如廣東粵電博賀煤炭碼頭項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)1個(gè)10萬噸級(jí)卸煤碼頭、1個(gè)3.5萬噸級(jí)裝煤碼以及其他配套設(shè)施，碼頭設(shè)計(jì)總吞吐量為1300萬噸/年，獲國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)后已經(jīng)正式開工建設(shè)。寧波舟山港穿山港區(qū)中宅煤炭碼頭工程建設(shè)有：15萬噸級(jí)煤炭接卸泊位、5萬噸級(jí)煤炭裝船泊位各1個(gè)和相應(yīng)配套設(shè)施，并配備卸船機(jī)、裝船機(jī)等裝卸設(shè)備。這些工程的建成將進(jìn)一步推進(jìn)煤炭作業(yè)區(qū)向規(guī)?；?、集約化發(fā)展，適應(yīng)到港船舶大型化趨勢(shì)，滿足腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)男枰?。神華粵電珠海港煤炭碼頭作為華南地區(qū)最大的煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)基地，也是首批國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地之一，設(shè)計(jì)年吞吐能力4000萬噸；根據(jù)客戶需求將煤銷售至“珠三角”乃至華南地區(qū)。類此具備卸大船、裝小船能力的煤炭中轉(zhuǎn)（配煤）碼頭，南方沿海地區(qū)還有很多，正在加快建設(shè)，很快將投入使用。

預(yù)計(jì)不遠(yuǎn)的將來，南方用戶將陸續(xù)投產(chǎn)大批大型煤炭接卸碼頭，從而與北方10萬~15萬噸級(jí)大型煤炭發(fā)運(yùn)碼頭相配套，實(shí)現(xiàn)煤炭在北方港口“大進(jìn)大出”，發(fā)揮北方大型機(jī)械化煤碼頭的優(yōu)勢(shì)，從而加快“北煤南運(yùn)”步伐，滿足下游冶金煤用戶需求，降低購(gòu)煤成本，更好地服務(wù)于鋼鐵企業(yè)降低成本、提高效率。