20日，中國電池工業(yè)協(xié)會、振威展覽集團等四大權(quán)威機構(gòu)聯(lián)合主辦的“第五屆中國(上海)國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會”開幕。高效、環(huán)保、長壽命的新型儲能裝置——超級電容在會展中備受追捧。

業(yè)內(nèi)專家告訴記者，近期國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)突破了超級電容技術(shù)瓶頸，將打破美日超級電容產(chǎn)品壟斷的局面，市場份額有望從目前的10%上升至30%，其中在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用將率先出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

國產(chǎn)超級電容技術(shù)已成熟

外形和普通電容接近，但個頭放大了幾十倍。“這就是超級電容單體。”一家參展企業(yè)的技術(shù)人員告訴記者。

“如果把鋰電池比作耐力型選手，決定新能源車的續(xù)航里程，那么超級電容就是力量型選手，能夠在汽車啟動和加速環(huán)節(jié)，補償峰值功率。”深圳市今朝時代新能源技術(shù)有限公司研究院院長賀持緩表示，在新能源汽車、軌交車輛領(lǐng)域，通常是超級電容器與鋰離子電池配合使用。火遍全球的特斯拉電動車亦采用了這種組合。作為一種介于傳統(tǒng)電容與電池之間的新型儲能裝置，超級電容與鋰電池在功能上形成互補的關(guān)系。此外，超級電容廣泛應(yīng)用于電能質(zhì)量調(diào)節(jié)、風(fēng)力光伏發(fā)電、航天等領(lǐng)域。

“目前超級電容器的產(chǎn)業(yè)化方面，國產(chǎn)超級電容技術(shù)剛剛成熟，市場規(guī)模還很小。”賀持緩指著對面行業(yè)老大美國Maxwell公司的展臺對記者說，國外超級電容器在我國占據(jù)了90%的市場，所幸近來國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)突破了超級電容器的技術(shù)瓶頸，產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品性能差距微小，價格方面也具有一定的優(yōu)勢。目前，電氣工程巨頭ABB集團已經(jīng)開始尋求和中國超級電容生產(chǎn)企業(yè)合作。預(yù)計明年國產(chǎn)超級電容需求將釋放，市場份額有望提高到30%。

上市公司中，江海股份是國內(nèi)超級電容龍頭廠商。經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)和儲備后，公司的新產(chǎn)品——固體高分子電容及薄膜電容規(guī)模量產(chǎn)條件已基本成熟，公司下半年將組建活性炭超級電容器生產(chǎn)線。深圳惠程成立惠程新能源有限公司研發(fā)超級電容，其聚酰亞胺材料為超級電容器提供最新的材料技術(shù)。

應(yīng)用廣泛將迎爆發(fā)式增長

據(jù)行業(yè)專家分析，國家目前對于新能源汽車的扶持政策力度較大，具體補貼細(xì)則一般對國產(chǎn)化率有一定的要求，預(yù)計國產(chǎn)超級電容很快將在新能源汽車領(lǐng)域大展身手。一輛混合動力新能源汽車需配備價值10萬元左右的超級電容。

而從實際合作情況來看，軌交車輛領(lǐng)域?qū)τ趪a(chǎn)電容的大規(guī)模需求將最快落實。據(jù)透露，目前中國南車、中國北車都已經(jīng)和相關(guān)超級電容生產(chǎn)企業(yè)成為戰(zhàn)略合作伙伴。今年8月15日，中國南車集團宣布成立了我國首個超級電容研究所，將專業(yè)研發(fā)高比能、低成本的新型超級電容器等。目前，寧波南車新能源公司已建立起了世界首條超級電容自動化生產(chǎn)流水線，生產(chǎn)研制出了3000F與7000F的超級電容器單體。

此外，隨著我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，可再生能源發(fā)電比例不斷提升，智能電網(wǎng)配網(wǎng)自動化的需求，超級電容未來數(shù)年將迎來全面爆發(fā)增長，市場規(guī)模將達到數(shù)百億元。