“全球國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)”８日在上海發(fā)布，這也是國(guó)內(nèi)編制發(fā)布的首份國(guó)際航運(yùn)中心指數(shù)。我國(guó)有１０個(gè)港口進(jìn)入最終排名的前５０強(qiáng)，充分體現(xiàn)了我國(guó)在國(guó)際航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的綜合優(yōu)勢(shì)。

由上海浦東國(guó)際金融航運(yùn)雙中心研究中心編制的這份指數(shù)，考察評(píng)價(jià)了全球６６０個(gè)港口城市，以“低碳智網(wǎng)型”第四代國(guó)際航運(yùn)中心為主要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從航運(yùn)能級(jí)、航運(yùn)服務(wù)、航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)及模式引領(lǐng)三個(gè)分項(xiàng)中選取５８?jìng)€(gè)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)觀察點(diǎn)，最終排出國(guó)際航運(yùn)中心的５０強(qiáng)座次。倫敦、東京、香港、紐約、上海、新加坡、漢堡、洛杉磯、鹿特丹和釜山分列前十。

在２００７年至２００９年間，位列全球國(guó)際航運(yùn)中心前５０強(qiáng)的港口集裝箱吞吐量占全球的七成，港口吞吐總量占全球的６９％，航空貨運(yùn)量占全球３１％，班輪船隊(duì)運(yùn)力為全球班輪總運(yùn)力的９４％，成為全球資源配置最為重要的出發(fā)地和目的地；船務(wù)經(jīng)紀(jì)與物流、船舶融資與交易、航運(yùn)保險(xiǎn)與仲裁等航運(yùn)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)份額也均占全球總額８５％以上。

全球國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)報(bào)告指出，經(jīng)歷“航運(yùn)中轉(zhuǎn)型”“加工增值型”“資源配置型”等三代發(fā)展，當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)中心正向“低碳智網(wǎng)型”的第四代模式轉(zhuǎn)型，低碳、全球海空港智能網(wǎng)絡(luò)、虛擬組合港、全球資源優(yōu)化配置能力、國(guó)際航運(yùn)與全球航運(yùn)服務(wù)都成為第四代港口的重要指標(biāo)。而在金融危機(jī)之后，國(guó)際海空航運(yùn)格局發(fā)生了重大變化，世界航運(yùn)中心東移成為突出趨勢(shì)特征。

此次我國(guó)共有香港、上海、天津、大連、高雄、廣州、深圳、寧波、青島、廈門等１０個(gè)港口進(jìn)入指數(shù)排名前５０強(qiáng)。同時(shí)，以上海及周邊長(zhǎng)三角港口為中心，以香港－廣州－深圳和天津－大連－青島為兩翼的中國(guó)國(guó)際航運(yùn)中心方針已經(jīng)體現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿εc提升空間，正在全力彌補(bǔ)國(guó)際航運(yùn)高端服務(wù)上的弱項(xiàng)，向國(guó)際航運(yùn)業(yè)的制高點(diǎn)發(fā)起沖擊。