工信部副部長苗圩

　　昨日，工信部副部長苗圩公開表示，應(yīng)增加中國新能源汽車自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)范圍內(nèi)的使用率，借此搶占行業(yè)內(nèi)相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，并繞開日本車企欲將其混合動力標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閲H標(biāo)準(zhǔn)的"陷阱"。
　　苗圩副部長是在出席第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇時作出上述表述的。除此之外，苗圩還認(rèn)為，電池領(lǐng)域核心技術(shù)的缺乏制約了整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
　　搶注行業(yè)內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)
　　工信部副部長苗圩向網(wǎng)易財經(jīng)表示，2010年元旦期間，日本汽車企業(yè)為代表的利益共同體向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織申報，欲將日本的混合動力汽車標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)樾履茉雌嚨膰H標(biāo)準(zhǔn)。苗圩認(rèn)為，這其實是若干個技術(shù)"陷阱"。
　　"（技術(shù)方面）人家走得很靠前的，申請國際標(biāo)準(zhǔn)時我們應(yīng)該避開。"苗圩說，"否則你會進(jìn)入他的技術(shù)陷阱--你要使用這種技術(shù)，你要給他支付很高額的專利、使用費。"
　　據(jù)悉，中國多年來已經(jīng)批準(zhǔn)和實施的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)一共有30項，整車標(biāo)準(zhǔn)13項，關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)13項，基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)4項，電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)4項。而這30項標(biāo)準(zhǔn)中最關(guān)鍵的22項被列為新能源汽車強制性準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。
　　如此眾多的強制性準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，使得中國的新能源汽車從一開始就具備了一定的門檻，而這種門檻也催生了新能源汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的誕生。
　　因此，苗圩說："在技術(shù)方面，我們并不是太落后，問題是我們這些標(biāo)準(zhǔn)的使用率（低），我們這些標(biāo)準(zhǔn)在國際標(biāo)準(zhǔn)的申請上還有一定的差距。"
　　缺乏電池領(lǐng)域核心技術(shù)
　　在談及搶占新能源汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)問題之余，苗圩副部長重點說明了目前限制中國新能源汽車發(fā)展的最大問題--電池。由于中國傳統(tǒng)汽車（汽柴發(fā)動機汽車）與世界先進(jìn)水平相差較遠(yuǎn)，如果能夠解決新能源汽車中的電池難題，我們的新能源汽車行業(yè)仍有望取得一定的優(yōu)勢。
　　"電池里面最大的問題是占30%左右成本的隔膜，這種動力電池的隔膜我們一家（企業(yè)）都做不了；而在電機和控制系統(tǒng)方面最重要的是整合元器件，我們一家（企業(yè)）都沒做，全部靠進(jìn)口，這個成本相當(dāng)高。"苗圩說。
　　苗圩副部長進(jìn)一步介紹說，生產(chǎn)電池隔膜的技術(shù)和裝備都被列入歐美日國家"限制出口"清單，成品的隔膜可以買到，但是隔膜技術(shù)卻沒有人賣。"所以我們要組織塑料行業(yè)、裝備行業(yè)一起來解決這方面的問題。"
　　此外，苗圩指出，國內(nèi)新能源汽車在高效的內(nèi)燃機、先進(jìn)的變速箱、材料的輕亮化、振動和噪聲等方面，仍然存在眾多難題需要去解決。
　　名詞解釋：電池及電池隔膜
　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置，主要組成部分為：正極片、負(fù)極片、隔膜紙、蓋帽、外殼、絕緣層。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。
　　電池隔膜即為"隔膜紙"。隔膜紙是一種吸有電解液的表面有淀粉層的漿層紙，它貼在鋅皮的上面；隔膜紙上面是炭餅。隔膜紙如同糊式干電池的電糊層，起隔離鋅皮負(fù)極和炭餅正極的作用。