據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》6時(shí)40分報(bào)道，昨天(9日)是“三九”第一天，我國(guó)大部地區(qū)低溫天氣仍在持續(xù)，各地電煤供應(yīng)依然緊張。產(chǎn)煤大省山西積極行動(dòng)，全力保障省內(nèi)和華中、華東、京津唐地區(qū)的電煤供應(yīng)。我國(guó)北煤南運(yùn)的主樞紐港——秦皇島港，也加大運(yùn)輸，緩解電煤緊張狀況。

　　電煤告急同樣困擾著產(chǎn)煤大省——山西，從1月5號(hào)起，太原供電分公司發(fā)布“限電令”，對(duì)部分高能耗企業(yè)實(shí)施拉閘限電，同時(shí)對(duì)市內(nèi)40余家高耗能工業(yè)企業(yè)實(shí)施“開三停四”的限電措施。記者在太原市的第二熱電廠看到，這里的存煤量也已經(jīng)不足兩天，缺電嚴(yán)重程度為近三年之最。太原供電部門已經(jīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力保障電網(wǎng)安全運(yùn)行和用戶可靠供電。太原市供電局調(diào)度中心主任任雨露：

　　優(yōu)先保證居民生活用電，還有醫(yī)院、學(xué)校等，確保公眾利益和重點(diǎn)行業(yè)公眾利益和重大安全單位的用電。

　　面對(duì)省內(nèi)以及華中、華東、京津唐地區(qū)的電煤緊缺情況，山西從生產(chǎn)到運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)繃緊神經(jīng)。記者在陽煤集團(tuán)看到，在確保安全的前提下，工人們都在加班加點(diǎn)按計(jì)劃生產(chǎn)，只要煤挖出來，就趕緊往外運(yùn)。裝運(yùn)隊(duì)隊(duì)員張全貴：

　　基本上是下了夜班之后還得往回返，裝車基本上從去年的每天250車左右到現(xiàn)在的每天保證300車以上。

　　承擔(dān)晉煤外運(yùn)主要任務(wù)的太原鐵路局也迅速啟動(dòng)電煤運(yùn)輸“綠色通道”，實(shí)行優(yōu)先運(yùn)輸政策，日均搶運(yùn)電煤1.17萬車皮，支援各大電網(wǎng)。

　　在秦皇島港七公司碼頭，巨大的裝船機(jī)正在把煤炭源源不斷的傾入百順號(hào)運(yùn)煤船的船艙之中。這艘載重4.5萬噸的巨輪滿載之后將駛往廣州港。而在錨地，100多艘船舶還在焦急的等待裝煤。今年秦皇島地區(qū)遇到有氣象記錄56年來的最低氣溫，大風(fēng)寒潮等惡劣天氣給港口運(yùn)輸帶來不利影響。針對(duì)目前嚴(yán)重影響卸車速度的凍煤凍車問題，秦皇島港已采取非常規(guī)措施，組織幾百名職工晝夜進(jìn)行處理。 秦皇島港股份有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)張慧民：

　　重點(diǎn)是提高裝船效率，最大程度挖掘港口的堆存潛力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前秦皇島港每天平均接卸煤炭8000多車，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。