11月12日，中歐國際工商學(xué)院攜手歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）共同舉辦第七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇。國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰發(fā)表了“如何突破電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化困境”的演講。在演講完之后，網(wǎng)易汽車就近期新能源汽車的熱點(diǎn)話題向陳清泰提出了問題。對(duì)于目前的新能源汽車的泡沫化和重復(fù)建設(shè)問題，陳清泰認(rèn)為重復(fù)本來也很正常的，沒有重復(fù)就沒有競(jìng)爭(zhēng)，但要是警惕在自己沒有核心技術(shù)的情況下就盲目發(fā)展。

國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰

網(wǎng)易汽車：剛剛陳主任的演講當(dāng)中，已經(jīng)提到了中國在電動(dòng)汽車這一塊發(fā)展很快，新能源汽車發(fā)展的整體發(fā)展勢(shì)頭很猛，但是發(fā)改委的官員，前一段時(shí)間提到目前新能源汽車這一塊存在重復(fù)建設(shè)，泡沫化的問題。你怎么看？

陳清泰：是不是重復(fù)建設(shè)還是由企業(yè)自主承擔(dān)責(zé)任，誰投資誰承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。重復(fù)建設(shè)方面，重復(fù)本來也很正常的，沒有重復(fù)就沒有競(jìng)爭(zhēng)。關(guān)鍵問題是在于，在自己沒有核心技術(shù)的時(shí)候，就企圖從國外去買電池，買電機(jī)，買控制系統(tǒng)自己拼裝搞所謂電動(dòng)車，我認(rèn)為這個(gè)路徑是不應(yīng)該鼓勵(lì)的。

網(wǎng)易汽車：中國是個(gè)多種資源豐富的國家，為什么中國更加關(guān)注的是插電式汽車的發(fā)展而不是電池式汽車發(fā)展？

陳清泰：我想插電式恰恰是應(yīng)用電池的一種方式。等于說汽車在停下來的時(shí)候，通過插電獲取電源，把電能儲(chǔ)存到電池當(dāng)中去，這樣使汽車行使，這是一個(gè)問題的兩個(gè)方面。插電式正是因?yàn)橛辛撕玫碾姵?，才可以?shí)現(xiàn)插電式汽車的運(yùn)行。

網(wǎng)易汽車：我們知道比亞迪是能源汽車比較領(lǐng)先的一個(gè)企業(yè)。王傳福也成為大陸的首富，請(qǐng)問資本市場(chǎng)能不能為電動(dòng)車發(fā)展做一些貢獻(xiàn)？

陳清泰：我想資本市場(chǎng)是投資者決定他們自己是否投資。我認(rèn)為中國現(xiàn)在之所以雷聲大雨點(diǎn)小，很重要的是國家還缺乏明確的一攬子對(duì)電動(dòng)車支持的政策。這樣的前景就存在很多不確定性。比如說未來的基礎(chǔ)設(shè)施有沒有保障，如果說沒有政府補(bǔ)貼，初始期間的汽車高價(jià)格，用戶不接受。這個(gè)時(shí)候的買主到底是誰？在這些問題不明朗的情況下我想資本市場(chǎng)的投資者，他們會(huì)有很大的疑惑，這也是正常的。隨著我們對(duì)能源環(huán)境的要求越來越高，這樣傳統(tǒng)技術(shù)路線的成本會(huì)越來越高，比如說現(xiàn)在是歐三，歐四，歐五，歐八弄上去，他的成本會(huì)越來越高，使用油價(jià)使用成本也是越來越高的趨勢(shì)。而電動(dòng)車他是一個(gè)下降的趨勢(shì)。因?yàn)楝F(xiàn)在批量沒有上升，所以成本很高，隨著批量的上升，他可以做到零排放，他的成本越來越低，因此一個(gè)上升的曲線，一個(gè)下降的曲線。問題是什么時(shí)候可以達(dá)到交差點(diǎn)，在達(dá)到交差點(diǎn)之前，是政府必須要作為推動(dòng)力來推動(dòng)的事情。達(dá)到交差點(diǎn)之后，可能購買新能源汽車，包括電動(dòng)車就會(huì)變成廣大用戶的一個(gè)自愿的選擇。但是在交差點(diǎn)之前是政府需要發(fā)揮作用的時(shí)候，如果說這個(gè)過程當(dāng)中，沒有一攬子的政策，我想投資者和企業(yè)都很難有實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。