當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)正逢千載難逢的機(jī)遇期，汽車(chē)業(yè)應(yīng)該抓住有利時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)技術(shù)突破，為在未來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位奠定基礎(chǔ)。但一些地方、一些企業(yè)，為了獲得政策支持，一哄而上打亂仗的現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。

近來(lái)風(fēng)頭正盛的新能源汽車(chē)被潑冷水了!在9月舉行的“2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇”上，國(guó)家發(fā)改委和工信部官員不約而同地表示，由于近年來(lái)各企業(yè)對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的熱情高漲，因此出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)部門(mén)今后將加強(qiáng)調(diào)控，嚴(yán)格新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻和審查，相比以往加油鼓勵(lì)的姿態(tài)，這樣的表態(tài)似乎有為新能源汽車(chē)熱降溫之勢(shì)。

新能源車(chē)將產(chǎn)能過(guò)剩?

據(jù)各地已經(jīng)披露的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃顯示，規(guī)劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛。依托北汽集團(tuán)，北京市計(jì)劃2010年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模至少將達(dá)到1萬(wàn)輛。2010年，上海將形成1萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)能。長(zhǎng)安汽車(chē)宣布，擬首期投資25億元建設(shè)新基地，最終產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛整車(chē)、200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉林省計(jì)劃依托一汽集團(tuán)等企業(yè)，2012年形成5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。盡管號(hào)稱(chēng)電動(dòng)車(chē)之王的比亞迪未宣布其新能源汽車(chē)規(guī)劃，但其產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他汽車(chē)企業(yè)已不是秘密。

除此以外，日產(chǎn)、豐田、通用、奔馳等廠商加快了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)，而響應(yīng)中央號(hào)召的各地方政府對(duì)新能源的熱衷絲毫不亞于各企業(yè)，北京、上海、重慶等地都成立了新能源汽車(chē)聯(lián)盟，為新能源汽車(chē)提供巨額財(cái)政補(bǔ)貼。

核心技術(shù)缺乏的尷尬

除了市場(chǎng)上一片向新能源看齊的景象以外，讓兩大實(shí)權(quán)部門(mén)工信部和發(fā)改委更為憂慮的是，在新能源領(lǐng)域的基礎(chǔ)性研發(fā)、終端應(yīng)用環(huán)節(jié)的投入與政策安排明顯滯后。

拿今年4月的上海車(chē)展來(lái)說(shuō)，幾乎所有的整車(chē)企業(yè)都展出了自己的新能源車(chē)，一度讓外界認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)成了一個(gè)新能源車(chē)大國(guó)。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這更像是噱頭。廠家這么做，主要還是在搏宣傳，只要貼上新能源的標(biāo)簽，馬上就成為環(huán)保企業(yè)。

新能源汽車(chē)現(xiàn)在吹得震天響，但企業(yè)還是有自知之明的。今年上海車(chē)展期間，吉利負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁趙福全就對(duì)記者說(shuō)，10年內(nèi)，如果哪家企業(yè)將生產(chǎn)重心完全轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)上，它將必死無(wú)疑；比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均在接受采訪時(shí)也坦承，公司未來(lái)看電動(dòng)車(chē)，但現(xiàn)在還得靠傳統(tǒng)汽車(chē)。

現(xiàn)實(shí)的情況是，如果沒(méi)有政府補(bǔ)貼，新能源車(chē)要賣(mài)一輛都很難。就拿全球最成熟的新能源車(chē)豐田普銳斯來(lái)說(shuō)，在全球已經(jīng)大賣(mài)了近200萬(wàn)輛(與豐田傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量比還是少得可憐)，但在中國(guó)還是寥寥無(wú)幾，就是因?yàn)閮r(jià)格太貴。不知哪個(gè)企業(yè)敢拍著胸口說(shuō)，自己的新能源車(chē)比普銳斯更好。

電動(dòng)車(chē)成為殺手锏

在眾多的新能源汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)有脫穎而出之勢(shì)。

原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在“2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇”上稱(chēng)，“電動(dòng)車(chē)已經(jīng)被汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)當(dāng)做振興經(jīng)濟(jì)的突破口。我想2009年，也許2010年將成為全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的起步之年?！弊匀ツ瓯葋喌闲紝⑼瞥錾虡I(yè)化的插電式電動(dòng)車(chē)之后，日產(chǎn)、豐田、通用、奔馳、雷諾等廠商加快了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)，積極進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化布局。在很短時(shí)間內(nèi)，各大汽車(chē)公司與電池廠商的合作配對(duì)已經(jīng)完成，產(chǎn)品上市時(shí)間大為提前。陳清泰表示：“發(fā)展電動(dòng)車(chē)應(yīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略。汽車(chē)電動(dòng)化是涉及國(guó)家能源戰(zhàn)略的重大問(wèn)題。中國(guó)是電動(dòng)車(chē)所需的金屬鋰和稀土比較豐富的國(guó)家，有資源優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)動(dòng)力中我們沉淀的資產(chǎn)相對(duì)較少，技術(shù)轉(zhuǎn)換成本較低?！?/p>