新能源汽車的時(shí)代到了嗎？這一直是汽車界關(guān)注的話題。

如果你說(shuō)沒有到，但時(shí)不時(shí)會(huì)冒出一些事提醒你。比如說(shuō)巴菲特旗下的中美能源公司參股中國(guó)的比亞迪的事，比如說(shuō)海外各大汽車企業(yè)紛紛宣布推動(dòng)電動(dòng)車等新能源汽車的事。

在我看到，商業(yè)化時(shí)代未到，但準(zhǔn)備的時(shí)代卻已經(jīng)到來(lái)。這個(gè)準(zhǔn)備工作，上至各國(guó)政府、地方政府，下至各家汽車企業(yè)、相關(guān)零部件企業(yè)都在做。

比亞迪的那根筋

隨著巴菲特和比亞迪的故事進(jìn)一步上演，中國(guó)汽車企業(yè)們不得不注意到：電動(dòng)車等新能源汽車的時(shí)代正在慢慢慢到來(lái)。7月底，巴菲特旗下的中美能源公司成功參股比亞迪，完成認(rèn)購(gòu)2.25億股新H股的所有手續(xù)。至此，中美煤能源將持有比亞迪最新注冊(cè)資本總額約9.89%股權(quán)及緊隨發(fā)行后已發(fā)行H股總數(shù)約28.37%的股東。當(dāng)然，和所有以往的參股一樣，巴菲特及旗下的公司要求董事席位。比亞迪也將委任中美能源主席(圖庫(kù) 論壇)DavidL.Sokol作非執(zhí)行董事,

盡管比亞迪已經(jīng)于去年推出了F3(圖庫(kù) 論壇)DM，這也是全球首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的可插入式雙模電動(dòng)車(純電動(dòng)＋混合動(dòng)力)，但是外界對(duì)比亞迪新能源汽車的質(zhì)量、性能還相當(dāng)疑慮。比如說(shuō)比亞迪的宿敵郭臺(tái)銘就屢次拿性能、安全說(shuō)事。

但是，比亞迪已經(jīng)挑起了中國(guó)新能源汽車的那根筋。有了巴菲特這個(gè)股神作商業(yè)包裝，比亞迪和新能源已經(jīng)聞名中國(guó)、全球。和他生產(chǎn)的汽車的質(zhì)量、安全相比，他們商業(yè)價(jià)值、品牌價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)在上面。

科爾尼公司曾作過(guò)一份研究報(bào)告，“到2020年替代能源動(dòng)力 (含各種非純汽油燃料和混合動(dòng)力， 電動(dòng)及燃料電池等技術(shù)) 轎車在基本場(chǎng)景的假設(shè)下將占整個(gè)市場(chǎng)新車銷售量的39%， 其中最有優(yōu)勢(shì)的替代能源動(dòng)力形式為汽油混合動(dòng)力， 約占26%。 ”

但是，中國(guó)汽車企業(yè)們、中國(guó)政府們已經(jīng)等不及了。

從中國(guó)主管部門看，已經(jīng)屢次吹出新能源汽車?yán)弥L(fēng)。

遠(yuǎn)的不說(shuō)，日前工信部網(wǎng)站發(fā)布了第193批整車產(chǎn)品公告和《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》(第1批)。按照財(cái)政部09年初發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼辦法，入圍這一目錄者將享受到新能源汽車補(bǔ)貼的利好，即爭(zhēng)取每輛車最高5萬(wàn)的財(cái)政補(bǔ)貼。在轎車領(lǐng)域中，唯一上榜的就是比亞迪F3(圖庫(kù) 論壇)DM。

當(dāng)然中國(guó)政府主管部門對(duì)新能源汽車的態(tài)度并不那么單一，允許百花齊放。6月25日，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將不同產(chǎn)品、不同技術(shù)分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)技術(shù)階段，進(jìn)行分類管理。

不過(guò)，值得注意的是，成熟期的技術(shù)更容易得到政府支持，但這類技術(shù)并不多，只有三個(gè)，即“金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池、鉛酸蓄電池混合動(dòng)力乘用車，處于成熟期；鉛酸蓄電池純電動(dòng)乘用車處于成熟期；鉛酸蓄電池純電動(dòng)商用車處于成熟期。”

地方掀起新能源汽車新政熱潮

這邊中央政府還未明確補(bǔ)貼、扶持如何進(jìn)行，那邊各地方政府已經(jīng)搶著大干快進(jìn)扶持新能源汽車項(xiàng)目了。

先說(shuō)廣州。在打造“世界級(jí)新能源汽車研發(fā)中心和制造基地”的旗幟下，廣州市出臺(tái)了《廣州市新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，按照這份（2008-2020）中的規(guī)劃目標(biāo)，至2020年，廣州市力爭(zhēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到產(chǎn)值2400億元，新能源汽車年產(chǎn)80萬(wàn)輛。廣州政府官員稱，廣州市的汽車制造企業(yè)將瞄準(zhǔn)開發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車燃料電池車、替代燃料車等效率高、排 放清潔的新能源車。

上海市則將新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地設(shè)在了嘉定，旗艦企業(yè)當(dāng)然是上汽集團(tuán)。7月18日，上海市經(jīng)濟(jì)與信息化委、嘉定區(qū)和上汽集團(tuán)共同打造的上海市新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地（嘉定）揭牌?；匾?guī)劃面積為9.5平方公里，一期投資約30億元。到2012年，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到900億元。上海市政府將從資金扶持、稅收優(yōu)惠、政府采購(gòu)等方面給予支持。如嘉定將設(shè)立不少于10億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)扶持基金；對(duì)重點(diǎn)支持領(lǐng)域的新能源汽車及關(guān)鍵零部件研發(fā)、生產(chǎn)和總部企業(yè)，在新能源汽車及零部件生產(chǎn)中產(chǎn)生的所得稅、增值稅及個(gè)人所得稅等區(qū)地方財(cái)力實(shí)得部分，給予企業(yè)前兩年全額扶持、后三年減半扶持的政策。

至于一汽集團(tuán)的所在的長(zhǎng)春、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)所在的重慶，都有一些針對(duì)發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃。

在企業(yè)搭臺(tái)唱戲的同時(shí)，企業(yè)也迫不急待地準(zhǔn)備享受。

比亞迪已經(jīng)開始各地的圈地運(yùn)動(dòng)，其生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)張至長(zhǎng)沙。7月25日，比亞迪和湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園簽約，比亞迪汽車項(xiàng)目正式落戶長(zhǎng)沙。未來(lái)比亞迪將整體收購(gòu)美的客車，以生產(chǎn)電動(dòng)大巴及底盤；且在該園區(qū)投資超30億元，建成4平方公里的新能源汽車生產(chǎn)基地，投產(chǎn)三年內(nèi)產(chǎn)值目標(biāo)為300億元。

上汽集團(tuán)采取一個(gè)也不能少的戰(zhàn)略，三步走。第一步，混合動(dòng)力汽車。即2010年，上汽榮威750(圖庫(kù) 論壇)中混混合動(dòng)力轎車投放市場(chǎng)，綜合節(jié)油率達(dá)20%左右；完成世博會(huì)新能源汽車任務(wù)，向世博會(huì)的運(yùn)營(yíng)提供包括四大系統(tǒng)（純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池、混合動(dòng)力）、近千輛新能源車。第二步插電式及純電動(dòng)轎車，即2012年，節(jié)油50%以上的榮威550(圖庫(kù) 論壇)插電式強(qiáng)混轎車上市；上汽自主品牌純電動(dòng)轎車上市。（另?yè)?jù)此后上海市經(jīng)濟(jì)與信息委主任王堅(jiān)所言，2010年，上海將形成1萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)能，2012年產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛，2015年升至30萬(wàn)輛，整體實(shí)力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

東風(fēng)汽車集團(tuán)主攻方向是，混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車。2009年就會(huì)有首款混合動(dòng)力汽車下線。一汽集團(tuán)的新能源汽車發(fā)展路徑為，混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車以及燃料電池三種新能源汽車為主。發(fā)展目標(biāo)為，2012年，一汽集團(tuán)計(jì)劃建成年產(chǎn)混合動(dòng)力轎車1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地。

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)更追求中短期商業(yè)應(yīng)用。其主攻方向?yàn)榛旌蟿?dòng)力車。計(jì)劃，2011年，700輛長(zhǎng)安志翔(圖庫(kù) 論壇)氣電弱混出租車、300輛長(zhǎng)安杰勛(圖庫(kù) 論壇)和長(zhǎng)安志翔油電中度混合動(dòng)力公務(wù)用車、100輛油電混合動(dòng)力私家車。2014年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃產(chǎn)銷新能源汽車15萬(wàn)輛；2020年產(chǎn)銷新能源汽車50萬(wàn)輛以上。

在自主研發(fā)上明顯遲于前四位的廣汽集團(tuán)，想一步到位，直指目前還不成熟的純電動(dòng)汽車。7月17日，廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟成立，計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)車批量生產(chǎn)。2年至3年內(nèi)掌握若干自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù),并實(shí)現(xiàn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)；3年至5年內(nèi)完成對(duì)完善的系列電動(dòng)車型研發(fā)及生產(chǎn)平臺(tái),搭建成1至2個(gè)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的電動(dòng)汽車公共服務(wù)平臺(tái)；5年至10年，形成有特色的自主品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品系列,可根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)能力。

奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤表示，力爭(zhēng)在3年內(nèi)推出氫能源車。其實(shí)今年2月，奇瑞汽車首款新能源汽車S18已經(jīng)下線，一次充電續(xù)駛里程(圖庫(kù) 論壇)可達(dá)120-150公里，利用200伏民用電充電即可，充電時(shí)間在4-6小時(shí)。

新能源這塊餅容易吃嗎？

從政府補(bǔ)貼和扶持上看，新能源汽車這塊餅比較容易吃。誰(shuí)都知道，新能源汽車是針對(duì)未來(lái)能源短缺開發(fā)的。對(duì)子孫后代有益。但如果談到未來(lái)的商業(yè)化應(yīng)用，可能廚師還要下功夫。當(dāng)然，整個(gè)供應(yīng)鏈和應(yīng)用體系的配套工作都得做好。

第一，安全問(wèn)題。

就拿電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，電池大規(guī)模生產(chǎn)方面存在問(wèn)題。目前 ，國(guó)內(nèi)開發(fā)電動(dòng)車時(shí)多用鋰離子電池，而且鋰離子電池的壽命不長(zhǎng)，故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一百萬(wàn)分之一的安全級(jí)別，時(shí)常發(fā)生燒車事件。

試想，你不能要求消費(fèi)者是汽車電子專家和維修專家。如果他買了這樣一輛號(hào)稱選、節(jié)能的車，但時(shí)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，估計(jì)消費(fèi)者只能抓狂，要拿出不少時(shí)間去維修店，甚至還要另備一輛車來(lái)備用。不然，只能打車了。

第二，速度問(wèn)題、充電問(wèn)題。

以眼下的電動(dòng)車來(lái)談，時(shí)速都不高。且實(shí)際上續(xù)航里程和最高時(shí)速都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于對(duì)外宣稱的水平。有一個(gè)汽車企業(yè)的朋友親身經(jīng)歷過(guò)，他們推出一款電動(dòng)車，作為展示用。展示幾天后開回公司，結(jié)果忘記充電了，開了沒多久就沒電了。只好推到一家小賣部充電。

如果找不到小賣部，這些沒電的車該如何解決充電問(wèn)題？難道叫拖車拖到某地充電？如果這些車在高速上突然沒電子，對(duì)交通會(huì)造成怎樣的影響？

眼下，不少汽車界的人士呼吁興建充電站配套設(shè)施。目前國(guó)家電網(wǎng)已開始相關(guān)工作，在鄭州和武漢等地已有充電站了。但是在寸土寸金的大城市，批出一塊地做充電站，無(wú)論是地租還是建設(shè)成本都相當(dāng)高，也許財(cái)邊的居民擔(dān)心有污染等反對(duì)興建。所以大規(guī)模興建充電站，變得不現(xiàn)實(shí)。

第三， 汽車零部件的配套跟不上。

新能源汽車出臺(tái)，將不可避免地引發(fā)汽車零部件的大變化。但眼下，普遍反映汽車零部件配套跟不上。

第四，性價(jià)比無(wú)法吸引消費(fèi)者。

由于電池成本還很高，新能源汽車價(jià)格不具備競(jìng)爭(zhēng)力。按照科爾尼的報(bào)告，即使在2020年，中國(guó)油價(jià)達(dá)到每升1.52美元，比其作報(bào)告時(shí)的油價(jià)貴70%以上時(shí)，使用汽油、柴油和替代燃料的傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車仍然經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。只有當(dāng)油價(jià)達(dá)到每桶300美元時(shí)，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車才具有誘惑力。