長(zhǎng)安的杰勛HEV混合動(dòng)力車型已下線量產(chǎn)，奇瑞混合動(dòng)力車作為出租車已經(jīng)行駛在蕪湖街頭，比亞迪雙模混合動(dòng)力轎車F6DM已經(jīng)交付客戶，奇瑞純電動(dòng)S16已經(jīng)下線……一時(shí)間國產(chǎn)新能源車百花爭(zhēng)艷。

　　上海國際汽車城總經(jīng)理榮文偉認(rèn)為：“中國盡管引進(jìn)了很多合資廠商，但是一些核心技術(shù)，我們跟別人的差距畢竟還有大概20、30年這么一個(gè)距離，而且短時(shí)間內(nèi)我們很難超越，新能源這塊來講，我們現(xiàn)在都跟國外都面臨著共同起步的階段，應(yīng)該說從這個(gè)意義上來講，就是我們實(shí)現(xiàn)超越的可能性更大。”

　　國家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)李俊峰認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該吸取傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn)，中國是一個(gè)汽車制造大國、消費(fèi)大國、但是不是汽車品牌大國：“我們的汽車都是外國牌的，幾乎沒有像樣的自主突破，我們80%以上甚至90%以上的品牌都是國外的品牌。”

　　剛剛過去的上半年，我國汽車產(chǎn)銷總量都達(dá)到了世界第一。但是，汽車業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的缺失，讓這個(gè)世界第一打了折扣。

　　據(jù)央視報(bào)道，今年上半年進(jìn)口車銷售量達(dá)到15.3萬輛，其中3.0以下排量的進(jìn)口車成為銷售主力，而新能源汽車由于價(jià)格偏高銷售情況并不理想。商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘日前在北京首屆進(jìn)口車展上表示：“下半年進(jìn)口仍然采取非常開放的市場(chǎng)，讓國外一些新型的節(jié)能環(huán)保和小排量汽車進(jìn)得來，我們政策取向是新能源、混合能源和小排量。”他表示，商務(wù)部將加緊研究新能源汽車的優(yōu)惠政策，以促進(jìn)新能源車推廣。

　　從2006年初，國內(nèi)引進(jìn)的第一款混合動(dòng)力車型———普銳斯 (配置 圖庫 口碑) 算起，新能源車在國內(nèi)正式開售已經(jīng)有三年多時(shí)間，在這三年多時(shí)間中，因?yàn)檎咧赶蚝推髽I(yè)未來發(fā)展需要，整個(gè)汽車界幾乎已經(jīng)到了言必稱新能源的地步，國外各大汽車企業(yè)都在進(jìn)行新能源汽車的開發(fā)研制工作，一些車型已經(jīng)在國內(nèi)上市如豐田普銳斯、雷克薩斯GS450h、RX400h、混合動(dòng)力思域、油電混合動(dòng)力君越等。在各大世界性的主題車展上，亮相的新能源車越來越多，新能源車，已經(jīng)成為各大車廠搶占未來市場(chǎng)的重要法寶。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)；六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車，上汽集團(tuán)更是在去年投資20億元成立了上汽捷能公司，專門研發(fā)新能源車。去年北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間，500輛新能源車為賽事服務(wù)成為“綠色奧運(yùn)”的一道景觀?，F(xiàn)在，長(zhǎng)安的杰勛HEV混合動(dòng)力車型已經(jīng)下線量產(chǎn)，奇瑞混合動(dòng)力車作為出租車已經(jīng)行駛在蕪湖街頭，比亞迪雙?；旌蟿?dòng)力轎車F6DM已經(jīng)交付客戶，奇瑞純電動(dòng)S16已經(jīng)下線。一時(shí)間國產(chǎn)新能源車百花爭(zhēng)艷。不過，因?yàn)槌杀咎呋蛘呒夹g(shù)問題，新能源車遠(yuǎn)未達(dá)到普及的地步，跑在大街上的新能源車少之又少，成都本地經(jīng)銷商很多只有少量樣車或者連樣車都沒有，消費(fèi)者只能看資料訂車。據(jù)統(tǒng)計(jì)在國內(nèi)市場(chǎng)上市，就算銷售數(shù)量最多的普銳斯三年來也只賣了3000多輛，這樣的數(shù)量還不及同類車型一個(gè)月的銷量。因?yàn)閮r(jià)格太高，購車成本增加比省下的油錢還多；或者因?yàn)榕涮自O(shè)施不全，新能源車處在一個(gè)叫好不叫座的尷尬局面。

　　年初出臺(tái)的國家對(duì)新能源補(bǔ)貼政策、商務(wù)部目前正在研究的新能源車優(yōu)惠政策，或許能讓遙不可及的新能源車距離我們更近一點(diǎn)。