今天，港口煤價不出所料繼續(xù)下降，已經(jīng)創(chuàng)下今年以來的最低值。

2024年12月10日北方港口煤炭交易價格參考如下：

5500大卡：810元/噸(-3)5000大卡：709元/噸(-3)4500大卡：612元/噸(-4)

進入12月，煤炭供需格局持續(xù)寬松，北方港口存煤已創(chuàng)近年新高，年內(nèi)煤價最低點居然出現(xiàn)在“迎峰度冬”的12月。

無獨有偶，我們看了一下去年的煤價情況，去年煤價最低點出現(xiàn)在6月中旬，“迎峰度夏”，當(dāng)時5500大卡煤價跌到760元/噸。

而最近幾天，港口已有不少貿(mào)易商認為本輪煤價跌到7字頭大概率已成定局。

今年的迎峰度冬，我國煤炭市場供應(yīng)充足。一方面，煤炭冬季保供進入關(guān)鍵時段，各煤礦釋放產(chǎn)能，供應(yīng)總量持續(xù)上升;另一方面，需求側(cè)煤炭庫存比較充足，市場采購略有放緩。

當(dāng)供給大于需求時，價格就會下降。綜合判斷，港口存煤不斷增多很大程度上反映出當(dāng)前煤炭市場已處于供過于求狀態(tài)。”

此外，主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量持續(xù)高位，煤炭增產(chǎn)推動運力增加。一般情況下，冬季是煤炭需求高峰期，為確保居民取暖和企業(yè)生產(chǎn)用煤需求，煤礦會在秋季開始提前增產(chǎn)保供，并一直持續(xù)到冬季結(jié)束。結(jié)合往年經(jīng)驗看，今冬煤炭保供增產(chǎn)工作大概率會持續(xù)到整個供暖季結(jié)束，也就是2025年3月左右。

11月以來，鐵路部門完成煤炭日均裝車同比增長3.3%。大量煤炭涌進港口以及下游，11月以來，沿海港口庫存持續(xù)堆高，11月末，北方港口煤炭壓港問題出現(xiàn)，北4港庫存月漲突破500萬噸，并創(chuàng)下近3年新高，個別港口已經(jīng)暫停部分煤炭客戶點菜單進港，至今，這一問題仍尚未解決。

截至12月10日，北4港庫存2883萬噸。

港口作為煤炭的重要中轉(zhuǎn)和存儲地，其存煤不斷上升不僅因為國內(nèi)煤炭供應(yīng)增加，同時也有進口煤影響。10月全國進口煤炭4624.8萬噸，較去年同期增加1025.6萬噸，增幅達28.5%，對港口存煤形成補充。

另一方面，沿海煤電存煤充足，購煤意愿低。國家發(fā)改委11月表示，全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在2億噸以上、平均可用超過30天，預(yù)計今冬明春供暖季能源供需總體平衡，資源供應(yīng)能夠得到有效保障。而鋼鐵建材等行業(yè)錯峰生產(chǎn)，對煤炭的需求也受到抑制。

有分析人士指出，伴隨年底各煤礦年度生產(chǎn)任務(wù)陸續(xù)完成，部分煤礦或進行減、停產(chǎn)，加之坑口銷售情況偏弱、庫存累積較多，12月產(chǎn)地煤炭供應(yīng)增量空間有限。隨著氣溫季節(jié)性下降，民用電需求也將逐步增加，煤炭需求或隨之上漲。同時，進口煤同比增速放緩，12月煤市偏寬松格局有望改善。(部分素材選自中國能源報)