11月23日，據(jù)多家媒體報道，歐盟或取消中國電動汽車關稅。上觀新聞援引德國新聞電視頻道網(wǎng)站報道稱，歐洲議會放出風聲：涉電動汽車關稅爭端，中歐即將達成協(xié)議;報道稱，歐洲議會貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格表示，歐盟在特朗普入主白宮后必須重新調(diào)整其競爭政策。他說，至少在有關中國電動汽車的關稅爭端中有望達成協(xié)議。新浪財經(jīng)頭條援引外媒報道稱，歐盟和中國即將達成協(xié)議，取消對中國電動汽車進口到歐盟國家的關稅。東方財富網(wǎng)援引參考消息稱，歐洲議會貿(mào)易委員會主席：中歐“即將”達成電動汽車關稅協(xié)議。

德國《商報》23日稱，今年69歲的貝恩德·蘭格是德國社民黨籍的歐洲議會議員，自 2014 年起擔任歐洲議會貿(mào)易委員會主席。他明確表示，“我們即將與中國達成取消關稅的解決方案，”蘭格表示：“這將消除不公平補貼造成的競爭扭曲問題，這也是最初引入關稅的原因。”中國可以承諾以最低價格在歐盟銷售電動汽車。目前，中歐雙方正在積極談判。

事實上，關于歐盟對中國電動汽車產(chǎn)品征收關稅的問題已經(jīng)一年有余，2023年9月13日，歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)就宣布對歐盟從中國大陸進口的純電動汽車(BEVs)進行反補貼調(diào)查。2024年10月29日晚上，歐盟委員會官方公告上正式發(fā)布了對原產(chǎn)于中華人民共和國的用于載人運輸?shù)男滦碗妱悠囘M口征收最終反補貼稅-歐盟為會員實施條例2024/2754，這標志著歐盟委員會最終批準對中國產(chǎn)電動汽車征收高額關稅。據(jù)公司最終反補貼稅清單，比亞迪集團：17.0%，吉利集團：18.8%，上汽集團：35.3%，特斯拉(上海)有限公司：7.8%，其他合作企業(yè)：20.7%，所有其他未合作公司：35.3%。

但歐盟對中國電動汽車征收關稅也遭到很多國家和企業(yè)的反對。作為歐盟最大經(jīng)濟體和主要汽車生產(chǎn)國，德國在投票中反對征收關稅，其中 10 個歐盟成員國投了支持票，5 個投了反對票，12 個投了棄權票。德國總理朔爾茨堅決反對歐盟對中國電動汽車加征關稅。德國汽車制造商嚴厲批評了歐盟的舉措。匈牙利總理維克托·奧爾班表示，歐盟正走向與中國的“經(jīng)濟冷戰(zhàn)”。匈牙利外長西雅爾多11月22日在土耳其伊斯坦布爾說，歐盟對中國電動汽車加征關稅會對歐盟自身經(jīng)濟造成傷害。

隨著美國候選總統(tǒng)特朗普的上臺，歐洲貨或面臨更多困難，歐洲此時放風取消對中國電動汽車進口到歐盟國家的關稅，或也情理之中。那么，對我國出口到歐盟電動汽車加稅問題或迎來轉(zhuǎn)機。

歐盟對華電動車政策對全球電動車供應鏈產(chǎn)生了顯著影響，包括供應鏈重構、貿(mào)易流向變化和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。同時，該政策也對中美電動車競爭格局產(chǎn)生了影響，可能加劇市場競爭和技術合作競爭。歐盟取消對中國電動汽車征收關稅是一個重要的轉(zhuǎn)折點，它不僅有助于促進中歐之間的貿(mào)易和經(jīng)濟合作，也為全球電動汽車市場帶來了新的活力。這一決定將對汽車行業(yè)、消費者以及全球貿(mào)易政策產(chǎn)生深遠的影響。