由中車青島四方股份公司自主研制，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程全球最長

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月24日11時(shí)許，由中車青島四方股份公司自主研制的我國首列氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2在柏林國際軌道交通技術(shù)展上正式發(fā)布，這是我國在氫能軌道交通技術(shù)領(lǐng)域取得的重要新突破。

“該車搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)，行駛?cè)虒?shí)現(xiàn)零碳排放。”中車四方主任設(shè)計(jì)師梁才國告訴記者，該車運(yùn)行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運(yùn)裝備綠色升級(jí)注入全新動(dòng)力。

氫能源是軌道交通裝備綠色轉(zhuǎn)型的一大重要發(fā)展方向。中車四方攻克列車總成一體化設(shè)計(jì)、全工況氫電混合動(dòng)力能量控制、全壽命周期安全管理等關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了氫能源在城際市域動(dòng)車組上的工程化應(yīng)用。

該車采用4輛編組，配置高達(dá)960kW的大功率氫燃料電池，動(dòng)力充沛，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里。列車擁有全球最長的續(xù)航里程，以時(shí)速160公里運(yùn)行時(shí)續(xù)航達(dá)到1200公里，時(shí)速120公里下續(xù)航達(dá)2000公里。加氫速度快，列車注滿一次氫氣只需要15分鐘。

“作為新型綠色軌道交通裝備，該車堪稱‘環(huán)保達(dá)人’。”梁才國稱，車輛行駛?cè)滩划a(chǎn)生任何空氣污染物，按照年均運(yùn)營30萬公里估算，每列車每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。同時(shí)，列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現(xiàn)再回收，可滿足乘客盥洗等全車用水需求，電池的冷卻廢熱通過再循環(huán)用于冬季空調(diào)采暖。

此外，列車還采用多項(xiàng)前沿智能科技，利用數(shù)字孿生、人工智能、5G等前沿技術(shù)，構(gòu)建了先進(jìn)的Smart Care車地一體化智能運(yùn)維平臺(tái)，通過全面實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障智能診斷、維修智能決策實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的全壽命周期健康管理。

“該車氫系統(tǒng)經(jīng)過了嚴(yán)苛的全場景、全工況安全仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，并設(shè)有智能檢測、隔離保護(hù)等多重安全防護(hù)系統(tǒng)。”梁才國表示，列車氫動(dòng)力系統(tǒng)通過了第三方獨(dú)立安全評(píng)估。為進(jìn)一步減少風(fēng)險(xiǎn)隱患，車輛走行部關(guān)鍵部位首次設(shè)置螺栓緊固件在線監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)螺栓緊固狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警。

作為我國首列氫能源智能城際動(dòng)車組，該車搭載了中國中車自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中車可提供氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條系統(tǒng)解決方案。該車運(yùn)用場景廣泛，可替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車輛，通過定制化設(shè)計(jì)，滿足非電氣化干線、城際、市域等各類鐵路客運(yùn)需求。