臺風(fēng)過境，風(fēng)電機組會直面極端天氣考驗。9月16日，臺風(fēng)“貝碧嘉”登陸華東沿海，由于應(yīng)對措施得當(dāng)，江蘇如東H7風(fēng)電場未出現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)備損壞，且當(dāng)天發(fā)電量取得917萬千瓦時的“好成績”，約為日常發(fā)電量9倍。然而，在今年第11號臺風(fēng)“摩羯”以超強臺風(fēng)之姿登陸之際，巨大的風(fēng)力，卻讓登陸點附近多臺風(fēng)電機組被折斷。

對于海上風(fēng)電站而言，“風(fēng)”就意味著資源和收益。但具有極端性的臺風(fēng)天氣，則往往是一把雙刃劍。首先，臺風(fēng)“摩羯”與臺風(fēng)“貝碧嘉”不同，是1949年以來登陸我國的最強秋臺風(fēng)，其強度或已超過了許多海上風(fēng)電站的設(shè)計防風(fēng)、扛風(fēng)上限。據(jù)報道，受損風(fēng)機的招標(biāo)規(guī)格為能適應(yīng)“風(fēng)速為50米/秒”的極端環(huán)境，這要略低于“摩羯”登陸時中心附近最大風(fēng)力。

另一方面，在“摩羯”臺風(fēng)中受損的一部分風(fēng)電機組正在進行“以大代小”的增容改造項目，由于尚處施工中，還沒有通電，機組的抗臺風(fēng)策略沒能完成實施。

當(dāng)前，在全球氣候變化大背景下，極端天氣氣候事件呈現(xiàn)多發(fā)頻發(fā)趨勢，臺風(fēng)等氣象災(zāi)害的極端性屢屢露出“獠牙”。作為能源綠色轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域，海上風(fēng)電設(shè)備建設(shè)環(huán)境必然身處氣象條件較為復(fù)雜的近海區(qū)域，進一步強化其應(yīng)對極端環(huán)境的防災(zāi)抗災(zāi)能力就成了應(yīng)有之義。

中國海洋發(fā)展研究中心也曾為海上風(fēng)電企業(yè)“出招”，提出了及時啟動偏航系統(tǒng)、采取變槳措施等，即當(dāng)破壞性臺風(fēng)來襲時，風(fēng)機要及時讓葉片停止轉(zhuǎn)動，調(diào)整風(fēng)葉的朝向和形態(tài)，可以有效減少風(fēng)阻。這對氣象服務(wù)提出了更精細需求。我們看到，在今年數(shù)個臺風(fēng)影響前，各地氣象部門已積極聚焦海上風(fēng)電開展了相關(guān)服務(wù)，部分地區(qū)還實現(xiàn)了在臺風(fēng)中“減損增效”。對于海上風(fēng)電企業(yè)而言，其自身也需要增強設(shè)備對極端天氣氣候事件的適應(yīng)性，建設(shè)運營中對于極端情況的“考慮”也需要更充分一些。

即便損失無法徹底避免，“保險+氣象”的“減震器”也要握好。2023年，浙江臺州一號風(fēng)電場建設(shè)單位就購買了“保險+氣象”的增值服務(wù)，其服務(wù)重點不再只聚焦賠付，而是更注重風(fēng)險減量服務(wù)，涵蓋了災(zāi)前預(yù)警、災(zāi)中調(diào)度、快賠預(yù)賠、科技賦能等各個方面。這對于海上風(fēng)電企業(yè)而言，是具有借鑒意義的。

總之，面對具有極端性的臺風(fēng)，海上風(fēng)電并非“無計可施”，而需要有效而充分的應(yīng)對預(yù)案，以及對天氣過程致災(zāi)性的及時準(zhǔn)確判斷。

專業(yè)規(guī)范的氣象災(zāi)害風(fēng)險防控，應(yīng)貫穿于工程項目建設(shè)乃至投產(chǎn)后的全過程。無論是前期的氣候可行性論證、中期針對氣象災(zāi)害的風(fēng)險防控設(shè)計，還是項目投產(chǎn)后全流程、全周期的遞進式預(yù)報預(yù)警服務(wù)，應(yīng)當(dāng)說，類似海上風(fēng)電這樣的產(chǎn)業(yè)，在減少災(zāi)害影響、實現(xiàn)足額發(fā)電的各環(huán)節(jié)都與氣象關(guān)系密切，由之產(chǎn)生的則是巨大的服務(wù)需求。