上海1月24日電 1月24日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的我國“氣化長江”標(biāo)志性工程——全球首款、中國首制江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣(LNG)加注運(yùn)輸船順利出塢，意味著該船將全面進(jìn)入碼頭系泊試驗(yàn)、海上試航新階段，計(jì)劃于今年8月份完工交付。
該船是滬東中華為淮河能源控股集團(tuán)旗下安徽長江液化天然氣有限責(zé)任公司量身定制，可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運(yùn)輸?shù)碾p功能。配置了該公司自主研發(fā)且獲得國家專利授權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)。這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套工程應(yīng)用，標(biāo)志著中國研制并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)取得重大突破，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備建造技術(shù)提供了又一“中國方案”。
該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社(CCS)。該船采用獨(dú)特的淺吃水設(shè)計(jì)，既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計(jì)要求，又能實(shí)現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注運(yùn)輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運(yùn)輸船。
特別值得一提的是，作為“氣化長江”戰(zhàn)略和“雙碳”目標(biāo)落地的示范裝備和“國產(chǎn)LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備配套示范工程”，滬東中華擔(dān)負(fù)起“鏈長”職責(zé)，協(xié)同國內(nèi)幾十家企業(yè)，開展集智攻關(guān)，推動(dòng)國內(nèi)自主研發(fā)、獲國家專利的B型液貨圍護(hù)系統(tǒng)、高低負(fù)荷壓縮機(jī)等一系列國產(chǎn)化裝備的裝船應(yīng)用。采用雙燃料動(dòng)力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺(tái)+智能航行+智能能效”的增強(qiáng)型智能集成自動(dòng)化系統(tǒng)，建成后將可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化率80%以上。
長江是中國東西水運(yùn)的大動(dòng)脈，年水運(yùn)承載量超30億噸，占全國內(nèi)河航運(yùn)總量的60%以上。長期以來，長江水運(yùn)依托柴油、重油為動(dòng)力燃料的船舶，環(huán)境污染問題日益突出。這艘被譽(yù)為長江航道LNG加注服務(wù)的水上移動(dòng)“加氣站”，將打通LNG由海進(jìn)江通道，加快推進(jìn)長江流域運(yùn)輸船舶向 LNG動(dòng)力轉(zhuǎn)型，使長江流域航道運(yùn)輸綜合污染排放降低70%在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。
據(jù)了解，目前滬東中華已具備27.1萬立方米超大型、17.4萬立方米大型、8萬立方米江海聯(lián)運(yùn)型和1.4萬立方米江海直達(dá)型等LNG運(yùn)輸船的研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造能力，成為全球LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域船譜最為完備和豐富的船企。(完)
責(zé)任編輯： 江曉蓓
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