主產(chǎn)區(qū)主力煤礦以保供長協(xié)發(fā)運為主，市場按需銷售。隨著主力煤企外購價格大幅下調(diào)，站臺貿(mào)易商和部分用戶暫停采購。疊加疫情期間，部分礦區(qū)管控車流量，長途拉煤車不多;在“買漲不買跌”心態(tài)影響下，煤礦出貨較差，庫存偏高，很多煤礦再次下調(diào)煤價。目前，在港口和坑口煤價雙雙下行的大趨勢下，產(chǎn)地市場觀望較多，市場銷售無明顯好轉(zhuǎn)。

本周市場維持弱向走勢，東南沿海電廠高庫存以及煤價的持續(xù)下跌均對終端采購熱情形成壓制，市場僅有少量招投標(biāo)貨盤放出，且壓價明顯，促使港口市場煤外運數(shù)量減少。而部分非電行業(yè)進(jìn)入淡季，剛需水平一般，導(dǎo)致船舶可用運力較為充裕，海運費再次承壓下跌。

港口市場方面，隨著大秦線運量直逼100萬噸/日，張?zhí)凭€中規(guī)中矩，環(huán)渤海港口調(diào)入量略有回升;但長協(xié)拉運也很積極，促使環(huán)渤海港口庫存壘庫速度放緩。受發(fā)運價格倒掛影響，市場煤調(diào)入量減少。而前期高價采購的貿(mào)易商已無利潤，報價被迫暫停。下游方面，由于煤炭需求不多，主力電廠都在消耗庫存，少量電廠壓價采購，部分拉煤船舶在北港錨地下錨待命、等降價，市場實際成交較少。

市場并非都是利空消息。首先，臨近年底，部分煤礦的年度生產(chǎn)任務(wù)接近尾聲，后期主要以保安全和防控疫情為主，產(chǎn)量釋放不多。其次，本周末開始，北方和中東部部分地區(qū)出現(xiàn)降溫;尤其26-30日，寒潮天氣將橫掃我國，大部地區(qū)氣溫暴跌。此次寒潮，不僅影響范圍廣、降溫劇烈、風(fēng)力大，還將伴有雨雪天氣，對電廠日耗形成支撐。再次，盡管主要運煤大通道運量增加，但只恢復(fù)至正常水平的八層，疊加張?zhí)凭€運量擴(kuò)張有限。一旦船舶集中到港，拉運恢復(fù)，環(huán)渤海港口庫存很可能再次進(jìn)入去庫。第四，部分主產(chǎn)區(qū)疫情嚴(yán)重，大量洗選煤廠停產(chǎn)停銷，市場供應(yīng)數(shù)量下降，有助于緩解供大于求局面。第五，國際海運市場供應(yīng)收緊，疊加歐洲今冬寒冷天氣預(yù)期以及天然氣價格上漲影響下，澳洲和南非動力煤市場呈現(xiàn)回暖跡象。此外，部分國家出口礦產(chǎn)量完成，優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)缺貨，國際煤價指數(shù)止跌小漲。

對國際、國內(nèi)以及上下游市場進(jìn)行綜合判斷，預(yù)計市場低迷期還將持續(xù)一到兩周。12月上中旬，受煤炭發(fā)運成本支撐，疊加下游采購數(shù)量增加，港口煤價有望率先止跌;而疫情緩解之后，寒冬臘月，產(chǎn)地采購和拉運恢復(fù)，釋放加快，產(chǎn)地價格也將止跌回暖。