越來越多的動力電池企業(yè)開始警覺的意識到，不僅要提前參與到碳中和帶來的市場機會拼搶，同時，一定要前瞻性的對于整個動力電池環(huán)節(jié)的碳排放進行系統(tǒng)梳理和追溯，并快速給出行動方案。

“碳中和”目標(biāo)愿景下，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)成為方向，需要以動力電池為主體的儲能系統(tǒng)深度參與，并與光伏、風(fēng)電等可再生能源協(xié)同配合，再通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的結(jié)合組成新電網(wǎng)。

越來越多的動力電池企業(yè)開始警覺的意識到，不僅要提前參與到碳中和帶來的市場機會拼搶，同時，一定要前瞻性的對于整個動力電池環(huán)節(jié)的碳排放進行系統(tǒng)梳理和追溯，并快速給出行動方案。

寧德時代儲能系統(tǒng)歐美區(qū)總裁李禮對外介紹了寧德時代實現(xiàn)碳中和三大路徑：

一是，以電化學(xué)儲能加上新能源為核心的解決方案，推動了新能源發(fā)端的順利轉(zhuǎn)型，特別是電化學(xué)應(yīng)用，助力新能源轉(zhuǎn)化。

二是，電動電池在電動船舶和交通領(lǐng)域的應(yīng)用，中國取得30%左右的減排采用都是電池的應(yīng)用，那么寧德時代會持續(xù)在這方面加大投入，去助力動力電池的推進。

三是，基于電動化、智慧化、集中化創(chuàng)新，推出系列創(chuàng)新應(yīng)用，為各領(lǐng)域提供可持續(xù)、科普及、可信賴方案。

如寧德時代“光儲充檢”一體化的充電站，無人電動化的智慧礦山的應(yīng)用，電動傳播等等，均屬于創(chuàng)新型的新的技術(shù)應(yīng)用。同時，基于車電分離的這種模式下面的包括換電、回收等等全生命周期的環(huán)節(jié)，也是新的商業(yè)模式的創(chuàng)新。

對于下一代電池技術(shù)展望，李禮認(rèn)為，從技術(shù)層面看，固態(tài)電池是一個很重要的發(fā)展方向，寧德時代很早已經(jīng)致力于該領(lǐng)域的開發(fā)，并成立了完善的開發(fā)平臺，走在技術(shù)前沿。

從研發(fā)角度來看，固態(tài)電池有三個階段。第一代是把傳統(tǒng)電解液、隔膜等用固態(tài)電解質(zhì)替換；第二代是把負(fù)極材料用鋰金屬替代，提升能量密度，目前寧德時代在該領(lǐng)域進行研發(fā)突破。

第三代則在第二代的基礎(chǔ)上，把正極材料替換成更高能量密度的正極材料，進一步提升電池密度，這個方向和理念也是行業(yè)的共識。

不過，當(dāng)前固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)品落地依然存在諸多挑戰(zhàn)。如離子在固態(tài)電解質(zhì)里的移動速度是不夠，界面問題等，仍需產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同推進，距離規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有一段很長的路要走。