今年在刀片電池，Tesla全面裝機的刺激下磷酸鐵鋰表現(xiàn)靚麗，特別是德方納米(SZ300769)的表現(xiàn)非常亮眼。全國各路人馬好像發(fā)現(xiàn)了新大陸，做鋰的，磷的，鐵的紛紛加入擴產(chǎn)大軍。

需求情況

參見下表，跟我自己計算的數(shù)據(jù)基本一致，磷酸鐵鋰2020年實際需求13.2萬噸，今年電動車超預(yù)期，最終裝機量可能超過35萬噸。

樂觀估計明年電動車?yán)^續(xù)高增長，儲能也爆發(fā)，裝機量達到60萬噸?？紤]到備貨的情況，實際銷售量會高于裝機量。

磷酸鐵工藝生產(chǎn)磷酸鐵鋰，對磷酸鐵的消耗量為0.97，還有很多其它工藝，如德方納米的濕法，還有其它的草酸法，所以磷酸鐵的需求量要遠小于磷酸鐵鋰的數(shù)字。

產(chǎn)能情況

根據(jù)百川盈孚的數(shù)據(jù)，目前全國布局磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)的企業(yè)有24家，總產(chǎn)能達到55.4萬噸/年。

已披露擴建產(chǎn)能見下表。

從這個數(shù)據(jù)來看是個非?？植赖臄?shù)字，當(dāng)然有的可能就是蹭熱點，全部達產(chǎn)可能要到2025年左右。

磷酸鐵鋰的供應(yīng)并不復(fù)雜，按照我跟蹤德方納米的建設(shè)速度，基本半年就可以投產(chǎn)，3個月調(diào)試上量，9個月可以達產(chǎn)。對于新玩家需要花更多的時間在電池廠的驗證階段，但如果真的供不應(yīng)求，這個時間也可以縮短。

所以磷酸鐵鋰可能迅速供過于求。磷酸鐵的工藝更簡單，未來供需格局可能會更差。

看到我寫的這些很多人估計會罵了。但要理性分析。產(chǎn)業(yè)鏈上的公司要區(qū)別看待，只做中游，沒有上游磷、鋰資源和下游電池廠綁定的公司將會很慘。好一點的量增利潤不增，差一點的雙殺。

在筆者個人看來，機會比較好的是掌控上游資源并與下游綁定的公司，將來小公司垮掉后形成幾大巨頭均衡的市場格局，磷化工從化肥的估值向新能源估值轉(zhuǎn)變的路徑還是比較暢通的。

德方納米目前與下游做了部分綁定，與寧德時代和億緯鋰能都建立了合資的產(chǎn)線，但遲遲不見與上游的合作，將來他發(fā)展的空間也許是材料技術(shù)的創(chuàng)新，如磷酸錳鐵鋰。從另一個角度也可以看出中游的尷尬，上游都甩開現(xiàn)在的中游直接找下游成為一體化的公司。 (作者：大道無形我有型)