全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U張和多元化供應需求，給部分有競爭力實力的國內(nèi)二線動力電池企業(yè)崛起提供了機會。

一方面，國內(nèi)動力電池整體競爭格局尚未完全定局，主機廠為保障電池供應穩(wěn)定，正在積極導入多家電池供應商，構(gòu)建多元化供應體系，從而帶動二線電池企業(yè)裝機電量增長。

具體反映到2020年國內(nèi)裝機電量排名上，中航鋰電得益于其對廣汽埃安主力車型電池配套滲透率的提升實現(xiàn)裝機電量和市場占比大幅提升;合肥國軒、鵬輝能源配套爆款車型宏光MINI EV實現(xiàn)乘用車LFP電池裝機明顯增長;蜂巢能源外部客戶供貨增多實現(xiàn)裝機迅速起量;瑞浦能源綁定上汽通用五菱闖入國內(nèi)裝機排名前十。

另一方面，國際主機廠動力電池需求進一步提升和在華新能源業(yè)務提速，也給中國二線電池企業(yè)進入國際供應鏈提供了機會。除了寧德時代之外，目前已有多家中國二線電池企業(yè)與國際主機廠達成了合作。

在國際業(yè)務方面，中航鋰電已經(jīng)通過Smart量產(chǎn)定點，并開始向廣汽本田、廣汽豐田批量供貨;大眾入股國軒高科成為其第二大股份，并新增萬向一二三為其電池供應商;戴姆勒入股孚能科技并簽署戰(zhàn)略供貨協(xié)議;億緯鋰能方形三元電芯獲華晨寶馬定點，三元軟包電池已經(jīng)批量供貨戴姆勒;蜂巢能源獲法國PSA集團巨額電池采購訂單等。

上述變化表明，隨著動力電池市場持續(xù)擴容，主機廠在加強與寧德時代合作的同時，也在開拓與二線優(yōu)秀電池廠家的合作機會。隨著產(chǎn)能逐步釋放和客戶群體增多，二線電池企業(yè)的整體裝機電量和市場份額也將進一步提升。

二線電池企業(yè)打法

目前，寧德時代在國內(nèi)動力電池市場仍占據(jù)主要份額，但中國新能源汽車市場規(guī)模進一步增長釋放出巨大的動力電池采購需求，一批具備較強競爭實力的二線電池企業(yè)也能從中受益，實現(xiàn)快速崛起。

目前，包括中航鋰電、億緯鋰能、合肥國軒、孚能科技、蜂巢能源、瑞浦能源、欣旺達等多家二線電池企業(yè)的動力電池業(yè)務都實現(xiàn)大幅增長。

不過，在上述二線電池陣營中，各家企業(yè)的競爭策略和市場側(cè)重點都有所區(qū)別。

中航鋰電：一線梯隊種子選手

在二線電池陣營中，成長速度最快，表現(xiàn)最為亮眼的無疑是中航鋰電。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2020年動力電池裝機排名中航鋰電國內(nèi)第4，市場占有率6.08%。其中，三元裝機躋身國內(nèi)第2，穩(wěn)居三元市場頭部地位。

2021年1-4月，中航鋰電國內(nèi)裝機量同比增長超4倍，裝機電量超越LG新能源排名第3。

中航鋰電裝機電量和市場占比快速提升背后，得益于其配套的暢銷車型廣汽Aion S銷量持續(xù)增長。

今年5月，第10萬輛Aion S正式下線，其中7.5萬輛動力電池由中航鋰電提供配套，整體占比達到75%。2021年1月以來，中航鋰電對埃安系列的電池產(chǎn)品滲透率已超過90%。

目前，中航鋰電不僅是廣汽埃安、長安的核心供應商，還成功進入爆款車型宏光Mini EV的電池供應商陣營，并在部分熱銷車型中實現(xiàn)了獨供。

此外，中航鋰電還通過Smart的量產(chǎn)定點，并開始為廣汽本田、廣汽豐田批量供貨。這意味著中航鋰電的技術(shù)實力以及產(chǎn)品力已經(jīng)獲得了國際主機廠的認可。

從中航鋰電的崛起路徑來看，中航鋰電的競爭策略先通過綁定一兩家核心大客戶實現(xiàn)動力電池裝機快速起量，從而獲得其它主機廠的青睞。

目前，中航鋰電正在大規(guī)模擴產(chǎn)，在產(chǎn)能規(guī)模上向一線陣營沖刺。5月31日，中航鋰電20GWh動力電池項目落戶武漢;5月29日中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池項目落戶成都;此外，中航鋰電江蘇、廈門基地電池項目也在加快推進。

億緯鋰能：國際車企開拓先鋒

目前，寧德時代已經(jīng)成為了包括特斯拉、寶馬、大眾、奔馳、現(xiàn)代等國際主機廠的供應商。但為保障電池供應穩(wěn)定和降低采購成本，上述國際主機廠也在積極導入新的電池供應商，而億緯鋰能獲得了眾多國際主機廠的青睞。

截至目前，億緯鋰能已獲得戴姆勒、現(xiàn)代起亞、華晨寶馬、捷豹路虎等國際主機廠的供貨定點信和訂單，國際動力電池業(yè)務發(fā)展迅速，海外動力電池出貨快速增長。

2020年，億緯鋰能全年實現(xiàn)動力電池收入40.6億元，同比增長93%，主要是軟包三元電池海外銷售快速增長。同樣受益于乘用車領域的軟包三元電池訂單充足，億緯鋰能2021年第一季度動力電池銷售同比增長302.2%，其還預計今年公司10GWh軟包產(chǎn)能將實現(xiàn)滿產(chǎn)滿銷。

近期，有媒體報道稱，特斯拉正在與億緯鋰能進行談判，特斯拉或?qū)|緯鋰能納入特斯拉上海工廠的供應體系，以增加對低成本電池的采購。合作關(guān)系或于今年第三季度敲定。

對此，億緯鋰能發(fā)布澄清公告表示，截至公告披露日未與特斯拉公司就磷酸鐵鋰電池做商務溝通，上述報道并無根據(jù)。

但從特斯拉多元化供應需求以及億緯鋰能競爭實力來看，雙方在后期達成合作也并非沒有機會。

蜂巢能源：動力電池“外供”加速

作為長城內(nèi)部獨立出來的動力電池新勢力，蜂巢能源并沒有將其定位為長城的獨家電池供應商，而是瞄準了更為龐大的外部市場。

隨著外部主機廠客戶的逐漸增多，蜂巢能源動力電池裝機電量快速增長，進入國內(nèi)裝機電量排名前十。

2021年1-4月，蜂巢能源以0.57GWh的裝機量位居第8，牢牢站穩(wěn)國內(nèi)裝機量TOP10陣營。

截至目前，蜂巢能源已經(jīng)拿到包含國內(nèi)外主流品牌在內(nèi)的25個銷售定點。

為進一步滿足市場需求和向一線梯隊沖刺，蜂巢能源在積極開拓客戶的同時，也在積極擴充動力電池產(chǎn)能，向頭部企業(yè)靠攏。

4月28日，蜂巢能源110億元動力電池生產(chǎn)基地項目落戶馬鞍山，規(guī)劃年產(chǎn)能28 GWh;今年1月和2月，蜂巢能源分別分布投資70億元在四川遂寧經(jīng)開區(qū)和浙江湖州建設年產(chǎn)20 GWh電池項目。

2021年1月至今，蜂巢能源宣布的動力電池投資總額已超過250億元，新增規(guī)劃產(chǎn)能68GWh。

瑞浦能源：動力新勢力頭部力量

背靠世界500強青山實業(yè)雄厚的資金和礦產(chǎn)資源，瑞浦能源成立僅3年多就在動力市場取得較大突破。

2020年瑞浦裝機電量0.99Gwh，其中上汽通用五菱供貨占據(jù)達73%，助力瑞浦能源躋身國內(nèi)電池動力裝機企業(yè)TOP10陣營

2021年以來，得益于上汽通用五菱電池配套大幅激增，瑞浦能源1-2月動力電池裝機量繼續(xù)坐穩(wěn)國內(nèi)動力電池裝機TOP10的位置。

除了上汽通用五菱之外，瑞浦能源合作的動力市場客戶還包括東風、威馬、云度、宇通客車、中國中車、廈門金龍、福田歐輝、徐工、三一等。

為穩(wěn)固鞏固動力電池TOP10陣營地位和進一步滿足市場需求，瑞浦能源也在加快產(chǎn)能擴充步伐。

3月31日，瑞浦能源總投資約103億元建設的年產(chǎn)30GWh高端動力與儲能鋰離子電池及系統(tǒng)項目落戶佛山市南海區(qū);4月23日，瑞浦能源計劃總投資超過300億元，在溫州北灣區(qū)打造瑞浦新能源產(chǎn)業(yè)基地項目，全部達產(chǎn)后年產(chǎn)能達100GWh。

瑞浦能源的目標是，至2025年實現(xiàn)200GWh年產(chǎn)能。

欣旺達：數(shù)碼PACK龍頭動力提速

作為數(shù)碼PACK龍頭，欣旺達布局動力業(yè)務較早，但前期主要處于技術(shù)儲備階段。

近年來，隨著公司電芯產(chǎn)能的逐步建成釋放，欣旺達動力電池裝機電量快速增長，并持續(xù)加大對動力電池業(yè)務的投資。

2020年，欣旺達動力電池主要配套吉利、東風柳汽、云度新能源等車企。2021年，欣旺達動力電池業(yè)務提速。

2021年以來，欣旺達先后獲得了東風柳汽、東風乘用車、廣汽、吉利和上汽通用五菱等5家主機廠的動力電池項目定點。此外，欣旺達還與雷諾日產(chǎn)、易捷特、沃爾沃等主機廠在HEV電池領域達成合作。

欣旺達透露，公司下半年與其它主機廠的動力電池定點項目也將落地，包括國際主機廠。

截至2020年底，欣旺達動力電池產(chǎn)能達10GWh，目前正在加快南京新能源項目建設，該項目總投資120億元，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh。