當(dāng)下碳中和成為全球共識(shí)，中國明確了實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間表，加速了傳統(tǒng)能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮的到來。

這其中，國內(nèi)涌現(xiàn)出一批以能鏈為代表的能源數(shù)字化平臺(tái)，它們憑借自身在數(shù)字技術(shù)與經(jīng)營理念上的優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)提供數(shù)字化服務(wù)，并對(duì)標(biāo)數(shù)字化能源巨頭FleetCor，快速攻城略地，將成為推動(dòng)能源變革的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

FleetCor是一家成立于1986年的美國能源新巨頭，也是全球能源行業(yè)數(shù)字化的標(biāo)桿。相比那些動(dòng)輒擁有百年企業(yè)史的傳統(tǒng)能源巨頭，F(xiàn)leetCor經(jīng)過短短30余年的發(fā)展，已將自身的業(yè)務(wù)拓展至全球100多個(gè)國家，并同時(shí)為超過80萬商業(yè)客戶提供支付解決方案。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在FleetCor創(chuàng)建之前的上世紀(jì)70年代末，美國能源消費(fèi)行業(yè)存在超過26萬座加油站，以及大批生產(chǎn)過剩的煉油廠，面臨著嚴(yán)重的供給過剩、競(jìng)爭(zhēng)激烈的困境。FleetCor通過架設(shè)通用支付系統(tǒng)，并向商用車車隊(duì)發(fā)行加油通用支付卡，從而將車隊(duì)與加油站彼此連接。

2005年，F(xiàn)leetCor迎來了關(guān)鍵機(jī)會(huì)：獲得貝恩資本的重點(diǎn)投資。之后，在貝恩的幫助下于2010年成功在紐交所上市。截至2021年4月9日，F(xiàn)leetCor的股價(jià)已由上市時(shí)的23美元上漲至283美元，增長(zhǎng)12.3倍，其市值也飆升至236億美元。

數(shù)據(jù)來源:公司2019財(cái)年財(cái)報(bào)

據(jù)公開財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)leetCor在上市后的10年中，每年復(fù)合增增長(zhǎng)率均保持在22%以上，其2019年?duì)I收總額已達(dá)到26.49億美元。覆蓋13.25萬座加油站、2.3萬家個(gè)體商戶和2.6萬家維修站點(diǎn)的龐大加油服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2010-2019年Fleetcor營業(yè)收入情況（單位：百萬美元）

圖表來源：2020年公司投資者會(huì)議資料

如今，中國能源行業(yè)面臨著與當(dāng)年美國類似的困境，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。

從產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)看，我國每年的煉油總能力近9億噸，但實(shí)際每年出產(chǎn)僅有不到7億噸，煉油廠的產(chǎn)能過剩率約30%，成品油庫存周轉(zhuǎn)周期更是超過90天。

從能源消費(fèi)渠道看，目前全國共有約12萬座加油站，在二三線城市，方圓3公里范圍內(nèi)往往就有6至7座加油站。雖然我國的能源消費(fèi)市場(chǎng)仍在快速成長(zhǎng)，但能源消費(fèi)渠道的數(shù)量依然遠(yuǎn)超市場(chǎng)所需。由于供給過剩，加油站面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

但位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的眾多能源消費(fèi)者，卻由于能耗效率低、交付成本高等能源行業(yè)固有缺陷的制約，也未享受到更實(shí)惠的油價(jià)。

上述上游產(chǎn)能過剩與下游渠道失衡的現(xiàn)狀，讓能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型變得勢(shì)在必行。同時(shí)新技術(shù)的突破帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)變革，促進(jìn)能源行業(yè)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。前有FleetCor的成功經(jīng)驗(yàn)，中國的數(shù)字化能源弄潮兒們也開始爭(zhēng)相布局，打造數(shù)字化“底座”，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、數(shù)據(jù)、服務(wù)賦能。

能源數(shù)字化是一片廣闊藍(lán)海。數(shù)據(jù)顯示，我國2019年與汽車相關(guān)的油、電直接消費(fèi)總額達(dá)3.4萬億，加上產(chǎn)業(yè)鏈上下游，市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)10萬億。

而不同于FleetCor的成長(zhǎng)環(huán)境，中國直接跳過了卡時(shí)代，進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，國內(nèi)的平臺(tái)擁有更成熟的移動(dòng)支付和數(shù)字化環(huán)境，裂變速度更快。這就意味著行業(yè)窗口期有限，率先跑到頭部的平臺(tái)，擁有更多主動(dòng)權(quán)。

眾多能源數(shù)字化平臺(tái)中，能鏈或是最兇猛的玩家之一。

能鏈成立于2016年，其選擇了與FleetCor類似的發(fā)展路徑，以商用卡車作為撬動(dòng)能源市場(chǎng)的第一個(gè)支點(diǎn)，推出團(tuán)油這一數(shù)字化平臺(tái)。

能源數(shù)字化平臺(tái)同樣遵循流量和生態(tài)為王。在跑通商業(yè)邏輯后，能鏈業(yè)務(wù)不斷向其他領(lǐng)域延展。目前，能鏈旗下包括團(tuán)油、快電、能鏈云、能鏈直供、能鏈綜合能源港等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，涉足石化能源、新能源、能源消費(fèi)渠道、支付數(shù)字化解決方案、能源物流等多個(gè)不同領(lǐng)域。

官方數(shù)據(jù)顯示，其業(yè)務(wù)已覆蓋1800余座城，2.3萬座加油站與70萬根充電樁，每年保持近7倍增長(zhǎng)，年化交易額超千億元。

近日，能鏈推出創(chuàng)新的NaaS服務(wù)、能鏈直供業(yè)務(wù)和樣板店綜合能源港，將企業(yè)戰(zhàn)略提升到新高度，也再度推高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度。

NaaS，即NewlinkasaService。通過NaaS，把包括自動(dòng)駕駛汽車的能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游用數(shù)字化的方式連接起來。能鏈直供打通了上游生產(chǎn)和下游渠道的全產(chǎn)業(yè)鏈，將原本各自分散的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)一體化，做到生產(chǎn)源頭數(shù)據(jù)化、運(yùn)輸監(jiān)管可視化、終端渠道溯源化。綜合能源港既可提供加油、充電、加氫等多元能源服務(wù)，還新增車輛保養(yǎng)、維修等車后服務(wù)，以及餐、便利店等服務(wù)。

當(dāng)局能源變革已成為新的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，面對(duì)新機(jī)遇，除加速布局，能鏈也在儲(chǔ)備糧草。今年3月，其獲得FleetCor曾經(jīng)的第一大股東貝恩資本領(lǐng)投的2億美元戰(zhàn)略融資，將加速能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。