當(dāng)前，國內(nèi)的造車新勢(shì)力陣營(yíng)中，蔚來、理想、小鵬已相繼在美股上市，初步形成了造車新勢(shì)力“三足鼎立”的局面。不過，雖然威馬汽車相對(duì)低調(diào)一些，沒有在美股上市，但是登陸科創(chuàng)版，對(duì)其來說，同樣是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。日前，據(jù)媒體報(bào)道，上海證監(jiān)局網(wǎng)站披露，威馬汽車正接受上市輔導(dǎo)，威馬汽車計(jì)劃于2021年初在科創(chuàng)板上市。

如成功上市，威馬汽車將成為第一家科創(chuàng)板上市的新勢(shì)力車企，科創(chuàng)板也將誕生新能源汽車第一股。

同時(shí)，如果威馬汽車成功登陸科創(chuàng)板，國內(nèi)的造車新勢(shì)力行業(yè)，將初步形成“四小龍”局面。即使沒有在美股上市，但是威馬汽車成為科創(chuàng)板新能源汽車第一股的名號(hào)，也同樣足夠響亮。

以威馬汽車最新公布的銷量情況來看，今年11月份，威馬銷量達(dá)3018輛，同比暴漲174.6%，環(huán)比實(shí)現(xiàn)9連增。

今年前11月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量為19,907輛，超過去年全年銷量總和。并且，威馬EX5自交付以來，累計(jì)銷量近3.9萬輛，繼續(xù)位居造車新勢(shì)力單一車型銷量榜首。

據(jù)悉，威馬汽車成立于2015年，與蔚來、小鵬、理想汽車不同的是，公司創(chuàng)始成員均來自傳統(tǒng)車企，并非互聯(lián)網(wǎng)造車陣營(yíng)。

而今，隨著威馬汽車的交付量的攀升，在融資方面，威馬汽車也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。在今年9月份，威馬汽車剛完成了以上海國資、上汽集團(tuán)、百度等其他投資基金領(lǐng)投的D輪百億元融資，累計(jì)融資規(guī)模已超160億元。

可以說，威馬汽車如今已經(jīng)度過了資金壓力最大的階段。開始進(jìn)入行業(yè)的高速成長(zhǎng)期。

值得投資者們關(guān)注的是，威馬和蔚來同屬于新能源汽車行業(yè)，而當(dāng)前的股市現(xiàn)狀是，以新能源汽車為主導(dǎo)的車企，市值普遍高的驚人。

以蔚來為例，去年年底其股價(jià)一度跌至1美元退市紅線，而今，股價(jià)暴漲到48.95美元，市值高達(dá)764億美元，成為全球市值第五高車企。

而威馬汽車在登錄科創(chuàng)板后，能否延續(xù)蔚來、理想、小鵬的神話，我們只需拭目以待。