2019年電動汽車的公共充電樁數(shù)量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數(shù)量達到86.2萬個，中國占有其中60%份額。

阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費用等。

2020年3月，中央提出要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車充電樁作為“新基建”重點投資的7大新興領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)之一;4月，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會上表示，預(yù)計今年內(nèi)完成100億元的投資，新增公共充電樁約20萬個，私人樁約40萬個，新增公共充電站4.8萬個。

11月2日，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》明確了未來5年新能源汽車發(fā)展目標，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。同時，《規(guī)劃》還對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作出了規(guī)劃，提出完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，要加快推動充換電、加氫、信息通訊與道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等任務(wù)。

在政策利好下，充電樁行業(yè)迎來新的投資熱潮。11月26日，東風(fēng)集團與國家電網(wǎng)簽署合作協(xié)議，涉及充換電站、車配樁、充電樁互聯(lián)互通、小區(qū)有序充電領(lǐng)域合作等方面;同日，特斯拉也將在上海建設(shè)充電樁生產(chǎn)工廠;25日，小桔充電公布與金固股份合作建設(shè)和運營新能源汽車充電場站。

與此同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)今年下半年開始復(fù)蘇。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，全國各類充電樁達到142萬個。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，6月-10月期間，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達到17.6萬臺，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增量呈現(xiàn)回升態(tài)勢。

隨著新能源行業(yè)發(fā)展，行業(yè)自然壟斷屬性讓格局趨向集中，初期補貼造成當前長尾格局。特來電充電技術(shù)領(lǐng)先，隨著市場化深入，預(yù)計其龍頭效應(yīng)將更加明顯。