近日，在2020電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)”高層論壇上,提出中國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中,純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車同等重要,長(zhǎng)期共存,在市場(chǎng)應(yīng)用中,它們也各有定位,互不替代。

于此同時(shí)，萬(wàn)鋼提出推動(dòng)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的六大建議:

1)堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng),建議將氫能納入國(guó)家戰(zhàn)略體系;

2)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),加速攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān);

3)加快產(chǎn)業(yè)布局,形成氫能制-儲(chǔ)-運(yùn)-用全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)布局;

4)堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向,因地制宜選擇氫能發(fā)展區(qū)域,國(guó)家對(duì)燃料電池汽車支持政策和財(cái)政補(bǔ)貼重點(diǎn)向商業(yè)化示范區(qū)域傾斜;

5)堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)先行,加快氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定;

6)擴(kuò)大國(guó)際合作。萬(wàn)鋼發(fā)言明確了國(guó)家對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的布局思路,當(dāng)前氫燃料電池階段如同電動(dòng)車“十城千輛”階段,產(chǎn)業(yè)處于示范運(yùn)營(yíng)階段,伴隨技術(shù)提升、成本下降和政策加持等,未來(lái)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展快車道。

而緊接著，中汽協(xié)發(fā)布了2019年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%。這與較早之前，有機(jī)構(gòu)根據(jù)產(chǎn)品合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的3018輛差距不大。

氫云鏈認(rèn)為，在執(zhí)行最新的新能源汽車不同過(guò)渡期結(jié)束后,燃料電池汽車正式期補(bǔ)貼政策至今尚未出臺(tái),三季度產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始主動(dòng)停工或者延期生產(chǎn),導(dǎo)致7-11月燃料電池汽車大幅減產(chǎn),合計(jì)僅生產(chǎn)256輛,四季度產(chǎn)業(yè)恢復(fù)信心開(kāi)始加速生產(chǎn),12月和2020Q1形成車輛交付。

而氫云鏈從過(guò)往三年的燃料電池汽車銷量也注意到，氫燃料電池汽車行業(yè)的出貨高峰都集中在最后一個(gè)月。前三季度行業(yè)的時(shí)間主要花費(fèi)在電堆/系統(tǒng)廠商與主機(jī)廠、終端用戶等討論訂單框架和商業(yè)模式上，然后等國(guó)補(bǔ)出臺(tái)，趕在最后三個(gè)月里敲定細(xì)節(jié)，出貨就只能集中在最后一個(gè)月了。

從此次電車百人會(huì)上釋放政策信號(hào)上,氫云鏈認(rèn)為燃料電池政策面預(yù)期向好,政策拖后造成的積壓訂單疊加2020年預(yù)期規(guī)劃,2020Q1燃料電池汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)維持高增長(zhǎng),全年預(yù)期可達(dá)1萬(wàn)輛產(chǎn)量。

從歷年數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)氫燃料電池汽車保有量已經(jīng)超過(guò)6000輛，不出意外的話，2020年底，有望達(dá)到萬(wàn)輛規(guī)模。已經(jīng)超出此前有關(guān)方面制定的2020年實(shí)現(xiàn)5000輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)。