1月13日，針對(duì)今年北京市《政府工作報(bào)告》中提出的“支持發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)”，市人大代表、工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，燃料電池是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，北京在發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)上擁有很好的基礎(chǔ)。高云虎建議，燃料電池汽車的成本較高，且加氫站建在市區(qū)內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，因此現(xiàn)階段燃料電池汽車更適合應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。

據(jù)了解，燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生電力作為動(dòng)力的汽車，具備零污染、加氫快、續(xù)航足等優(yōu)勢(shì)。與普通電動(dòng)汽車所用的電力來自充電蓄電池不同，燃料電池汽車所用的電力來自車載燃料電池裝置。一般而言，車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。

高云虎表示，目前，北京已經(jīng)在加大發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的力度，而燃料電池汽車也已經(jīng)有了一些示范應(yīng)用。相對(duì)于續(xù)航里程較短、更適合在城區(qū)內(nèi)使用的電動(dòng)汽車，燃料電池汽車更適合應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，包括大巴車、長途貨車等。

作為國內(nèi)新能源汽車的重點(diǎn)推廣地區(qū)之一，北京應(yīng)用燃料電池汽車的時(shí)間較早。2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車為北京奧運(yùn)會(huì)提供了服務(wù)。2018年，福田歐輝第四代10.5米氫燃料電池城市客車又中標(biāo)張家口氫燃料公交大單。2019年1月，福田汽車與國家電投、億華通簽署了京津冀地區(qū)氫能交通應(yīng)用示范與推廣的合作協(xié)議，宣布共同在2022年北京冬奧會(huì)期間提供氫燃料汽車出行服務(wù)。

“發(fā)展燃料電池汽車是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要想從示范應(yīng)用走向大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化階段，還需要一個(gè)過程。”高云虎表示，由于技術(shù)尚未完全成熟，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)需解決燃料電池汽車成本高、效率低，以及加氫站安全風(fēng)險(xiǎn)較大的問題。要想解決這些問題，相關(guān)企業(yè)需要加大科技創(chuàng)新力度，在核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)上下功夫。此外，政府部門也應(yīng)該在方方面面加大對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度。