9月22日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、國(guó)際氫能委員會(huì)和山東省工業(yè)和信息化廳共同主辦的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)”在山東濟(jì)南隆重舉行。本次會(huì)議吸引了國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)聯(lián)盟、領(lǐng)軍企業(yè)、知名高校院所主要負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者等近500人參與其中，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新理論、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，謀劃氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的投資與合作。

在本次峰會(huì)以“打造低碳?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”為主題的分論壇上，Nel Hydrogen竺炯操發(fā)表了“北歐和北美的加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的主題演講。

竺炯操介紹，NEL Hydrogen是一家挪威上市公司，股票市值大概9.5億美元，有挪威、美國(guó)、丹麥三個(gè)制造工廠。公司在水電解制氫設(shè)備領(lǐng)域擁有90年歷史，隨著全球加氫站建設(shè)腳步的加快，又新增了加氫站設(shè)備制造業(yè)務(wù)。

在全世界大約400座運(yùn)行的加氫站當(dāng)中，日本是目前最成熟的具有加氫站網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家，有104座，近一兩年來(lái)，加氫站發(fā)展的速度在變緩當(dāng)中;韓國(guó)有25座，中國(guó)是20多座;印度有2座，臺(tái)灣、馬來(lái)西亞各有1座;在北美，美國(guó)有75座，加拿大有35座;德國(guó)比較領(lǐng)先，德國(guó)有83座，法國(guó)有19座，英國(guó)有17座，丹麥有10座，奧地利有6座。在加氫站建設(shè)方面，頂端的國(guó)家就這么幾個(gè)。

挪威加氫站目前建成的大概有十幾座。挪威的電有96%是來(lái)自于水電，挪威本土面積32萬(wàn)平方公里，大概相當(dāng)于中國(guó)云南省這么大，96%的電力來(lái)自水電。

NEL Hydrogen一直希望有半集中化的制氫，指通過(guò)水電解制氫設(shè)施，或者通過(guò)其他的制氫設(shè)施，在一兩百平方公里的范圍之內(nèi)，有集中化的制氫，然后再根據(jù)工業(yè)的需要、交通的需要，在半徑兩百公里范圍內(nèi)配送，這是比較經(jīng)濟(jì)的方案。

如果每天制八噸氫氣的水電解制氫工廠，電來(lái)自于比較綠色的水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能電，需要交通工具支撐這么一個(gè)每天八噸氫氣的設(shè)施，這個(gè)設(shè)想是基于氫氣全部用于交通，事實(shí)上氫氣也可以應(yīng)用于很多工業(yè)。在挪威這張地圖上，其實(shí)只需要5個(gè)集中制氫，就可以覆蓋像挪威這么一個(gè)相當(dāng)于我國(guó)云南省面積的國(guó)家或者地區(qū)的氫的需要，當(dāng)然這主要指交通方面，如果工業(yè)上需要那可能制氫能力八噸就不夠了，可能就需要更大制氫量的場(chǎng)所。

丹麥目前有10個(gè)加氫站，面積更小，大概只有4萬(wàn)平方公里，如果不算它的海外領(lǐng)土，應(yīng)該就相當(dāng)于兩個(gè)北京規(guī)模，目前它的加氫站密度比較高。全國(guó)50%的人口，開車15公里就有一座加氫站。丹麥全國(guó)人口比較多的是在哥本哈根，這里就有三個(gè)加氫站。NEL Hydrogen參與了這十個(gè)加氫站所有的加氫設(shè)備的供應(yīng)，我們和合作伙伴(包括液空公司)，成立了合資公司來(lái)運(yùn)營(yíng)這10個(gè)加氫站。這十個(gè)加氫站里邊，有6個(gè)加氫站是制氫加氫一體化的。中國(guó)在站內(nèi)制氫方面，制氫本身要放在化學(xué)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，這也是給行業(yè)上了一個(gè)緊箍咒。

丹麥有四個(gè)加氫站是沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)制氫能力的，那它的氫氣從哪里來(lái)?有一個(gè)中央制氫工廠，目前丹麥已經(jīng)有至少42%的電能是來(lái)自于風(fēng)能，2035年要實(shí)現(xiàn)全部的電都來(lái)自于風(fēng)能，在丹麥100%的氫氣是來(lái)自于風(fēng)電的氫氣，來(lái)自于綠色的氫氣。

NEL Hydrogen在丹麥的一個(gè)地方設(shè)有加氫站工廠，制造壓縮機(jī)及二氧化碳冷卻系統(tǒng)。目前它是全國(guó)世界最大的，一年開動(dòng)全產(chǎn)能的話是做300套加氫站設(shè)備。

氫氣除了是交通行業(yè)一個(gè)很好的能源選擇之外，其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很好的選擇。化肥行業(yè)會(huì)使用很多的氨氣，也需要?dú)洹Ｄ壳叭澜绠a(chǎn)生的氫氣50%是給化肥工業(yè)來(lái)用的，這也是一個(gè)1000億美元的大市場(chǎng)。如果我們拿綠色的氫氣來(lái)替代目前比較不干凈的黑氫、灰氫，對(duì)環(huán)保很有利。

這里主要講北歐和北美的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加氫站建設(shè)相對(duì)完善，可再生能源制氫比較有利。他們又有大量的咨詢機(jī)構(gòu)和比較充分的資本，目前高度聚焦于交通行業(yè)的電力化，有大量的長(zhǎng)期的在氫能行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的公司。他們的水運(yùn)行業(yè)也在探索怎么利用氫能，包括挪威的很多渡輪都在研究怎么通過(guò)氫能來(lái)驅(qū)動(dòng)。這和中國(guó)有很多共性，但國(guó)內(nèi)整個(gè)市場(chǎng)的能見度不是很充分，成本技術(shù)規(guī)模還沒(méi)有達(dá)到最大的一個(gè)優(yōu)化，比如像加利福尼亞一樣促進(jìn)行業(yè)技術(shù)升級(jí)。這有待業(yè)界的共同努力。