九月初，主產(chǎn)地煤礦環(huán)保、安全檢查頻繁，產(chǎn)地煤礦產(chǎn)量釋放受限，整體煤礦開工率維持中等偏低水平。港口方面，受西安局取消運費優(yōu)惠政策以及期貨上漲影響，供貨商報價按指數(shù)小幅上漲，市場詢貨也略有增加，個別低硫優(yōu)質(zhì)煤種實際交易價格比指數(shù)高出3-5元/噸。在臨近大慶、需求回升，以及上游環(huán)保安監(jiān)力度升級、大秦線即將檢修等利好因素共同作用下，貿(mào)易商挺價情緒高漲，煤價平穩(wěn)運行的態(tài)勢被打破。

煤價在焦灼狀態(tài)之時，缺少導火索，指數(shù)一旦上漲，買漲不買落的心里作怪，會立刻引發(fā)下游用戶積極采購。別看在煤價下跌時，大家都不著急購買，煤價一旦出現(xiàn)上漲苗頭，可是到了抄底的好時機，南方沿海、沿江地區(qū)用戶會爭相購買；受南方臺風影響，到港拉煤船舶受阻，紛紛在沿線避風。預計臺風過后，部分中小電廠將展開搶運，沿海煤炭運輸趨向緊張；環(huán)渤海港口將出現(xiàn)階段性壓船現(xiàn)象，煤價出現(xiàn)上漲。

1.夏天消極采購，秋季到了拉煤的好時節(jié)

今年夏季，電廠憑借著高位的庫存和一定數(shù)量的進口煤，對環(huán)渤海港口煤炭保持剛性拉運和消極采購，造成電廠存煤直線下降；夏季，煤市旺季不旺，呈供需兩弱走勢，上游發(fā)煤和下游拉運均不積極，煤價呈W式波動，并處于貿(mào)易商盈虧平衡點以下水平。臨近大慶和冬儲用煤高峰，加之大秦線即將檢修影響，下游拉運補庫積極性恢復。

2.坑口煤價上漲，下游掀起拉運高峰

上游安全檢查，停產(chǎn)煤企增多，坑口煤價上漲。下游方面，盡管水泥、鋼鐵等耗能行業(yè)尚未完全復工復產(chǎn)，但剛性需求仍在；加之沿海電廠存煤較夏季出現(xiàn)大幅下降，到了增補庫存的時候。為迎接70年大慶，下游開始增加存煤數(shù)量；疊加大秦線進車不足，秦港場存偏低，而煤價倒掛之下，貿(mào)易商發(fā)運積極性不高，引發(fā)部分優(yōu)質(zhì)煤種短缺，促使港口煤價上漲。

3.冬儲拉動煤炭市場趨好

沿海電廠一直積極消耗自身煤炭，采購量不足，造成自身電廠存煤減少；截止9月9日，沿海六大電廠合計存煤1607萬噸，較七月初存煤減少了220多萬噸，已經(jīng)接近去年同期水平。而臨近冬季用煤高峰，貿(mào)易商和發(fā)煤企業(yè)不可能繼續(xù)降價促銷；在成本支撐，以及上游安全檢查日益嚴格的情況下，貿(mào)易商挺價意識強烈。臨近冬儲，下游電力等行業(yè)開始大規(guī)模增補庫存，以應對迎峰度冬所需，預計港口市場煤價格漲幅拉大，預計將上漲至600元/噸。