2019年，韓國政府提出了一項發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的新計劃，包括大幅提升燃料電池車數(shù)量、增加制氫廠、加氫站、輸氣管道在內(nèi)的氫能設(shè)施。截至2018年底，韓國累計生產(chǎn)了約2000輛氫燃料電池車，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，這一數(shù)字有望上升到10萬輛;到2040年，氫燃料電池汽車產(chǎn)量將大幅增加到620萬輛，其中330萬輛用于出口。

根據(jù)該計劃，韓國政府希望通過建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施來實現(xiàn)這一目標(biāo)：加氫站數(shù)量將從2018年的14個增加到2022年的310個，2040年將增加至1200個。此外，政府計劃通過國家補(bǔ)貼的方式，將氫燃料電池車平均價格降低至3500萬韓元(約合人民幣20萬元)。氫氣的價格也將大幅降低：氫氣生產(chǎn)成本從目前每公斤8000韓元降低到每公斤3000韓元(約合人民幣17.5元)。

截至2018年底，韓國氫燃料電池車保有量為712輛，而要達(dá)到今年年底氫燃料電池車保有量4000輛的目標(biāo)，韓國政府打算鼓勵企業(yè)在短時間內(nèi)購買此類汽車，預(yù)計公共交通、貨物運輸?shù)壬逃密囆枨髮l(fā)揮主要作用。韓國政府的長期目標(biāo)是引進(jìn)總計4萬輛氫燃料公交車、8萬輛出租車及3萬輛卡車，并促進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)合適的汽車零部件。

韓國天然氣公司(Korea Gas)近日宣布，到2030年，計劃投資相當(dāng)于40億美元的資金建設(shè)25個制氫廠以及總長度700公里的輸氣管道，用于在韓國運輸氫氣。韓國天然氣預(yù)計，2030年全國氫氣產(chǎn)量將達(dá)到173萬噸，需求量為194萬噸;根據(jù)國家公用事業(yè)公司(State Utility Company)估計，由于氫氣產(chǎn)量的增加，氫氣價格將由每公斤6500韓元-7500韓元，降至4500韓元(約合人民幣31塊)，屆時除了滿足國內(nèi)氫氣需求，韓國還將大量出口氫氣。

在2018年，韓國政府就同意工業(yè)部門在未來五年投資2.6萬億韓元(約合150億人民幣)用于氫能產(chǎn)業(yè)：研發(fā)燃料電池汽車以及建造相關(guān)設(shè)施。韓國工業(yè)部長白云圭在會見商界代表時表示：“政府將頒布相關(guān)法律法規(guī)，同時開展試點項目建設(shè)，讓市民在第一時間體驗到氫燃料電池車。”具體來說，韓國計劃到2022年，為15000輛燃料電池汽車和1000輛氫燃料公交車提供資金補(bǔ)貼，并補(bǔ)貼建設(shè)310個加氫站。目前，韓國現(xiàn)代NEXO燃料電池車已經(jīng)上市，正在研發(fā)燃料電池公交車，并與奧迪公司簽約合作開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，這將大力推動韓國公共交通電力化進(jìn)程，據(jù)了解，首爾市政府希望到2030年，所有公交車及商用車都能零排放運行。

從2018年11月起，韓國政府和現(xiàn)代、韓國天然氣等主要公司已經(jīng)開始全國性加氫網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，韓國工業(yè)部為此設(shè)立了特殊目的公司(SPC)，并與主要汽車制造商、公用設(shè)施運營商以及相關(guān)組織簽署合作備忘錄。各方?jīng)Q定第一批建設(shè)18座加氫站，其中8個位于韓國最繁忙的高速公路上，10個位于首爾、釜山等大城市中。