本報(bào)告期（2019年6月26日至2019年7月2日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于578元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中， 價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有6個(gè)，漲幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有18個(gè)。

本期，現(xiàn)貨市場(chǎng)交投低迷，長(zhǎng)協(xié)合同執(zhí)行仍是交易主流，市場(chǎng)價(jià)格呈箱體震蕩，上下突破均存在壓力，以下因素促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。

一、傳統(tǒng)消費(fèi)旺季呈現(xiàn)供需兩弱格局。一方面，中美貿(mào)易戰(zhàn)背景下，能源消費(fèi)的宏觀環(huán)境轉(zhuǎn)差，加之政策導(dǎo)向，能源消費(fèi)轉(zhuǎn)向清潔能源，電煤消費(fèi)受到抑制。另一方面，主產(chǎn)區(qū)安檢環(huán)保、成本倒掛等多方面因素疊加，主動(dòng)增量意愿較差，供需兩弱格局下，交易價(jià)格進(jìn)入博弈期。

二、港口庫(kù)存絕對(duì)高位對(duì)壘貨源結(jié)構(gòu)失衡。一方面，全國(guó)主流港口煤炭庫(kù)存量較去年同期上漲18.9%，庫(kù)存不斷在沿海沿江港口累積，消費(fèi)終端北上采購(gòu)熱情降低，環(huán)渤海地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格上漲乏力。另一方面，北方港口貨源結(jié)構(gòu)性失衡，使得部分低硫優(yōu)質(zhì)煤暢銷，對(duì)煤價(jià)形成整體支撐。

三、電煤消費(fèi)旺季特征猶存。近期，華北華東地區(qū)溫度雖持續(xù)走高，但火電電廠日耗量漲幅不及市場(chǎng)預(yù)期，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，六大電力集團(tuán)沿海電廠日耗僅65萬(wàn)噸左右，低于去年同期10萬(wàn)噸以上，而庫(kù)存水平卻隨著前期的積極備貨出現(xiàn)了明顯上漲，高位庫(kù)存在一定程度上壓制了煤價(jià)上行空間。整體來(lái)看，煤炭消費(fèi)傳統(tǒng)旺季仍在持續(xù)，電煤消費(fèi)不確定性促使煤價(jià)維持高位徘徊。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2019年6月26日至2019年7月2日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下行。2019年7月2日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于668.52點(diǎn)，與6月25日相比，下行65.52點(diǎn)，跌幅為8.93%。

具體到部分主要船型和航線，2019年7月2日與2019年6月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行2.3元/噸至30.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行4.6元/噸至21.7元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收23.8元/噸，環(huán)比下行3.5元/噸。