6月21日，“中國氫能產(chǎn)業(yè)與能源轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇”在京召開，會上，中國工程院院士、中國石化集團原副總經(jīng)理曹耀峰針對近年來大家普遍關(guān)注的氫能發(fā)展發(fā)表了重要演講，以下是演講的主要內(nèi)容。

現(xiàn)在氫能行業(yè)逐漸火熱，我們更應(yīng)該厘清對它的認識，糾正早期認識的一些謬誤。例如，制氫方面的矛盾進一步突出，氫能社會或者終極燃料的提法有待商榷。從能源結(jié)構(gòu)看，氫能只是未來能源家族的一部分，而且在建筑用能、工業(yè)生產(chǎn)、化工原料等領(lǐng)域，氫能尚不足以完全實現(xiàn)代替。

觀大勢——國有大型能源企業(yè)要積極探索能源轉(zhuǎn)型 保障國家能源安全

我國能源供應(yīng)壓力不斷加劇，長期保持以煤為主的格局。我國正處在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化的發(fā)展進程中，為保障經(jīng)濟持續(xù)增長，能源消費量持續(xù)增加，能源供應(yīng)壓力和約束不斷加劇。盡管2013年之后，我國煤炭一次能源消費量以及占比均出現(xiàn)下降，但是煤炭一次消費占比仍然在60%左右，能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力較大。

同時，我國面臨著較大的溫室氣體減排壓力。我國是受氣候變化不利影響最顯著的國家之一，也是全球溫室氣體排放量最大的國家。2015年6月30日，我國向聯(lián)合國氣候變化框架公約（以下簡稱公約）秘書處提交了《強化應(yīng)對氣候變化行動——中國國家自主貢獻》，做出減排承諾，并在之后采取了積極行動。未來，我國面臨著較大的溫室氣體減排壓力，必須加快構(gòu)建以低碳能源為主的能源體系。

生態(tài)環(huán)境問題受到舉國上下高度重視。我國已進入累積性環(huán)境污染危害健康的凸顯期和環(huán)境健康事件的頻發(fā)期，環(huán)境中污染種類繁多、數(shù)量大，嚴重威脅人體健康，是“民生之患、民心之痛”。我國生態(tài)環(huán)境承載力非常有限，已經(jīng)迫近生態(tài)紅線。

此外，近年來油氣對外依存度持續(xù)上升，能源安全形勢愈發(fā)嚴峻。我國原油和天然氣對外依存度不斷攀升（2018年已分別接近70%與45%）。隨著中美貿(mào)易摩擦不斷升級，單邊主義和貿(mào)易保護主義抬頭，地緣政治更加復雜，能源安全形勢愈發(fā)嚴峻，亟需構(gòu)建多元化能源供應(yīng)體系。

作為一種極具發(fā)展?jié)摿Φ奈磥砟茉矗l(fā)展氫能恰逢其時。

氫能是一種資源豐富、綠色低碳的二次能源，為什么受到廣泛的關(guān)注？首先氫能能量密度高，是木材的1000倍，煤的6倍左右，汽油的3倍左右，天然氣的2.5倍左右。

其次，氫能來源比較廣泛，煤、天然氣、石油、工業(yè)副產(chǎn)物、電解水等均可制氫。此外對于棄風棄電的問題，氫能能夠?qū)⑵淅谩⑾{，可實現(xiàn)化石能源與可再生能源的有效耦合，有助于我國構(gòu)建安全高效多元的能源體系。

從世界范圍來看，氫能發(fā)展受到廣泛關(guān)注，燃料電池汽車迎來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展重要窗口期。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，燃料電池汽車備受關(guān)注。自2014年以來，以豐田、現(xiàn)代、本田等汽車公司陸續(xù)推出商業(yè)化的燃料電池汽車為標志，燃料電池汽車迎來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展重要窗口期，發(fā)展呈現(xiàn)全面提速的良好態(tài)勢。

世界氫能協(xié)會預測，到2050年：全球20％的二氧化碳減排可以通過使用氫能完成，氫能消費將占全球能源消費的18％，氫能汽車將占全球車輛的25％ ，氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬個就業(yè)崗位，創(chuàng)造2.5萬億美元以上的市場價值。

在我國，氫能日益受到重視，2016年發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030）》，涉及氫能和燃料電池應(yīng)用；2019年《政府工作報告》明確提出，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)；目前已有20余個省市制訂氫能、氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃；《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)表藍皮書（2016）》提出，到2020年，加氫站達到100座，氫能汽車保有量1萬輛；到2030年，加氫站達到幾千座，氫能汽車保有量百萬輛，市場規(guī)模萬億元以上。

國有大型骨干能源企業(yè)應(yīng)主動作為。一是積極支持和參與國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，抓住氫能汽車產(chǎn)業(yè)加速推進的歷史機遇，加快布局氫能源產(chǎn)業(yè)，推進能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；其次，抓緊關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和配套技術(shù)研發(fā)，盡快突破發(fā)展技術(shù)瓶頸，支撐產(chǎn)業(yè)邁向中高端；最后，加強氫能產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)，掌握未來的主動權(quán)。

中國石化一直是我國企業(yè)界綠色低碳的倡導者和先行者。2018年，在公司成立35周年之際，中國石化于4月2日正式啟動“綠色企業(yè)行動計劃”，實施國內(nèi)規(guī)模最大的全產(chǎn)業(yè)鏈綠色企業(yè)創(chuàng)建行動，提出用六年時間建成清潔、高效、低碳、循環(huán)的綠色企業(yè)。這也是中國石化貫徹落實十九大精神、致力于成為生態(tài)文明實踐者、美麗中國建設(shè)者的莊嚴承諾。

中國石化集團黨組書記、董事長戴厚良曾表示，一方面要解決好化石能源清潔利用的問題，大力發(fā)展天然氣，提升天然氣在總體能源的占比，用低碳能源取代高碳能源，另一方面要發(fā)展好非化石能源，包括生物質(zhì)柴油和航煤、地熱以及氫能。

其中頁巖氣項目主要在涪陵，是100億立方米頁巖氣田。同時在地熱方面也是國內(nèi)最大的地熱企業(yè)，在雄安建立無煙示范城。接下來中國石化將在氫能上有所作為，為綠色低碳循環(huán)發(fā)展做出貢獻。

謀全局——傳統(tǒng)油氣企業(yè)要成為新能源產(chǎn)業(yè)的參與者、推動者和引領(lǐng)者

發(fā)展新能源是一項國家戰(zhàn)略，發(fā)展電動汽車、氫燃料電池車，不僅是經(jīng)濟、環(huán)保問題，還關(guān)系到我國能源安全這一重大問題。隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，汽車動力燃料正從單一成品油向更清潔、更環(huán)保的綠色能源過渡。

氫能與傳統(tǒng)油氣產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系十分緊密，與石油石化行業(yè)契合度極高。作為一體化的能源化工公司，中國石化提供了全國1/3的化工產(chǎn)品、60%的油品需求，是我國最大的煉化產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售企業(yè)。

中國石化在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有獨特優(yōu)勢，擁有資源規(guī)劃、煉化生產(chǎn)（制氫用氫、副產(chǎn)氫）、油氣儲運及零售終端建設(shè)與運維等多方面的技術(shù)基礎(chǔ)與整合優(yōu)勢。換句話說，具備強大的制氫能力、成熟的能源安全管理的經(jīng)驗，以及全面的網(wǎng)絡(luò)站點體系，這是中國石化的三大優(yōu)勢。

首先是制氫能力，公司今年生產(chǎn)的氫氣和使用氫氣已達250萬噸，占中國氫氣總產(chǎn)量10%，占全球的4%。目前的制氫能力雖然在生產(chǎn)過程中主要被用于柴油、汽油加氫，但在工藝、技術(shù)、人才方面相近性非常高，轉(zhuǎn)型的路徑最短。

其次，中國石化對氫能源的安全管理經(jīng)驗有獨到之處，先進的制氫技術(shù)和氫能的安全使用是氫能推廣利用的關(guān)鍵。中國石化有豐富的安全管理經(jīng)驗技術(shù)，完善的危化品安全制度體系和保障措施。

最后，最重要的是中石化具有發(fā)展氫能的網(wǎng)絡(luò)站點體系。諸多省市在關(guān)于氫能的發(fā)展規(guī)劃中，把利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)節(jié)約土地和水電基礎(chǔ)設(shè)施作為先決條件。中國石化是國內(nèi)擁有加油站最多的企業(yè)，3萬余座加油站遍布全國，可以構(gòu)建國內(nèi)最大的加氫網(wǎng)絡(luò)，不僅具有進入氫能產(chǎn)業(yè)市場的獨特競爭優(yōu)勢，而且能對我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展起到巨大的引領(lǐng)推動作用。

干實事——全產(chǎn)業(yè)鏈行動，多點突破，帶動全面

發(fā)展氫能一直是世界各國能源布局中的重點。日本、韓國、美國、歐洲等發(fā)達國家先后制訂了多項氫能研究計劃，將其列入國家戰(zhàn)略。

日本在氫能方面走在世界前列，截至2018年底，日本擁有100座正在運營的加氫站，是世界上最多的國家，并在2014年，日本發(fā)布《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》。

韓國將“氫經(jīng)濟”列為三大創(chuàng)新增長戰(zhàn)略之一，截至2018年8月在營站11座，2018年6月，韓國頒布《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略路線圖》。

美國氫基礎(chǔ)設(shè)施最密集的地區(qū)位于加州。2013年初，加州眾議院通過第八號法案，旨在為加氫站網(wǎng)絡(luò)提供資金支持，美國能源部也于2012年同汽車制造商等發(fā)起公私合作關(guān)系，建設(shè)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施。

中國發(fā)展氫能符合國情要求。氫能在國計民生各領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，國家應(yīng)盡快建立頂層設(shè)計，統(tǒng)籌氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立規(guī)范化標準，對氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展予以規(guī)范引導。氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游應(yīng)協(xié)同創(chuàng)新、發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力，多點突破，帶動全面。汽車行業(yè)、能源行業(yè)應(yīng)攜手破解氫能產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題。

從企業(yè)層面來講，世界主要石油公司都制訂了自身的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。10年來，以殼牌、BP、道達爾為代表的石油公司在氫氣制取、儲運及加氫站建設(shè)等方面，已有豐富的實踐案例，是世界氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極推動者。

BP進展相對較早，早在1978年，BP公司就申請了第一件氫燃料電池相關(guān)專利。BP擁有超過40年的制氫經(jīng)驗和超過10年的汽車加氫站運營經(jīng)驗。BP同戴姆勒克萊斯勒、福特公司合作研究先進燃料電池技術(shù)，并在北京建成中國第一座加氫站。

殼牌已經(jīng)全面進軍氫能領(lǐng)域。2016年，殼牌開發(fā)液氫運輸船，并將澳大利亞豐富的低質(zhì)褐煤轉(zhuǎn)化為氫氣，液化后船運至日本。2017年2月，殼牌與豐田合作，在加州建造7座加氫站， 并將在2024年增加至100座。2018年，殼牌在其發(fā)布的《能源轉(zhuǎn)型報告》中指出，將于2030年前在英國投資加氫設(shè)施等。

道達爾也正在積極推進加氫站布局。2013年在德國政府的主導下，道達爾與殼牌、戴姆勒等公司聯(lián)合推進有關(guān)項目落地，計劃在2023年前在德國建設(shè)400座加氫站。截至目前，道達爾已經(jīng)在德國建成了10 座加氫站。此外，道達爾還與林德公司、寶馬公司在氫氣加注技術(shù)等方面開展了合作。

2018年，在公司成立35周年之際，中國石化實施面向新時代的“兩個三年，兩個十年”戰(zhàn)略部署，決勝全面可持續(xù)發(fā)展，邁向高質(zhì)量發(fā)展，打造世界一流，力爭到本世紀中葉建成基業(yè)長青的世界一流能源化工公司。

能源化工公司也要在這里面推進氫能等新能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在正在積極地剛才說的優(yōu)勢認識進行大的規(guī)劃布局。

未來，中國石化正在全面推進相關(guān)工作。首先建立專門辦事機構(gòu)，即新能源辦公室；成立資本公司；統(tǒng)籌規(guī)劃，啟動整體布局，目前已確立10座加氫站選址。中國石化借助冬奧會東風，將在氫氣供應(yīng)、車輛加氫、加氫站運營等方面與社會企業(yè)展開合作，為北京—張家口冬奧會氫燃料電池車運營提供保障。中國石化還對燃料電池開展相關(guān)研究。

除此之外，中國石化銷售有限公司正加快構(gòu)建“油氣氫電非”融合發(fā)展的高價值生態(tài)圈，推進油氣傳統(tǒng)能源向綜合能源供應(yīng)升級。2017年4月，中國石化銷售廣東石油分公司與佛山市南海區(qū)政府簽訂加油、加氫、充電“一站式”汽車綜合服務(wù)戰(zhàn)略合作項目。

氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入發(fā)展的關(guān)鍵時期，下一步各界應(yīng)抓緊推進頂層設(shè)計、政策引導、標準制定、工程示范、科技攻關(guān)等工作，共同營造良好的發(fā)展環(huán)境。