6月15日~16日，G20能源與環(huán)境關(guān)系部長級會議在日本長野縣輕井澤町落下帷幕。會議就氫能源及能源安保等問題展開討論，并達(dá)成一致意見，會后針對會議的相關(guān)議題內(nèi)容發(fā)表了聯(lián)合聲明。

由于阿曼灣油輪襲擊事件，導(dǎo)致地區(qū)局勢的緊張及全球原油價格飆升。由此，G20各國就能源安全保障的重要性，強(qiáng)調(diào)建立可靠的基礎(chǔ)設(shè)施以防止能源供應(yīng)中斷的重要性。

另外，由于中美貿(mào)易摩擦，世界經(jīng)濟(jì)前景不確定，如果原油價格波動，經(jīng)濟(jì)影響將會很大。因此，與全球變暖對策進(jìn)行了激烈對抗的美國和歐洲已經(jīng)在能源領(lǐng)域保持同步。大家都注意到能源安全保障問題已經(jīng)日趨緊迫。

在此背景下，氫能源成為了新的關(guān)注焦點。

氫是一種天然能源，可用于卡車和鋼鐵生產(chǎn)的長途運(yùn)輸，以減少二氧化碳排放。在日本，豐田在燃料電池汽車（FCV）開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位。它還是運(yùn)氫和儲氫技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，豐田的燃料電池汽車價格超過700萬日元，高成本被列為一個問題。另外，為了出口海外，必須符合各國的規(guī)定。

目前，中國也正在進(jìn)行研究和開發(fā)，目標(biāo)是到2030年普及100萬輛燃料電池汽車。

日本希望通過建立聯(lián)合法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來盡早建立氫市場，同時通過與歐洲的聯(lián)合開發(fā)來降低成本。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣表示，“在氫和燃料電池領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的日本，美國和歐盟應(yīng)加強(qiáng)合作，繼續(xù)引領(lǐng)世界”。

聯(lián)合聲明中強(qiáng)調(diào)了“日本和歐洲，美國將加強(qiáng)凝聚力，以加速氫和燃料電池技術(shù)的發(fā)展，降低成本，擴(kuò)大使用范圍”等內(nèi)容，各國同意在氫能技術(shù)方面開展合作。具體內(nèi)容涉及到為氫氣車輛的氫氣罐標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)氫氣的充電站制定全球安全標(biāo)準(zhǔn)。

會議還邀請了國際氫能委員會共同與會，以調(diào)查氫能在轉(zhuǎn)變未來能源范例的過程中的作用和潛力，并直接聽取行業(yè)的意見?，F(xiàn)代汽車副會長鄭義宣（Chung Eui-Sun）以國際氫能委員會主席的身份參加了本次峰會的午餐會，并表示“請政府和公司積極配合氫能委員會的活動以防止全球變暖”。

鄭義宣強(qiáng)調(diào)：“針對地球可持續(xù)發(fā)展問題，說漂亮話是不夠的，必須立即采取行動。”豐田公司董事長內(nèi)山田竹志先生是日本工業(yè)的代表，也是國際氫能委員會的成員，他表示，“參加氫能委員會的企業(yè)，有20多個數(shù)十億美元的大項目，旨在擴(kuò)大氫能市場。”

在會議的展示版塊，豐田MIRAI、本田Clarity、現(xiàn)代NEXO等三款氫燃料電池汽車以及JR東日本最新研發(fā)的燃料電池列車“FV-E991系列”一起參加了展出。