2018年被稱(chēng)為新能源汽車(chē)爆發(fā)的元年，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力都在積極布局，各種新車(chē)層出不窮；新能源汽車(chē)市場(chǎng)更是小事不停，大事不斷。在這年末歲初之際，我們通過(guò)幾個(gè)關(guān)鍵詞，來(lái)簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)一下這一年新能源汽車(chē)市場(chǎng)都發(fā)生了哪些事吧。

關(guān)鍵詞一：逆市增長(zhǎng)

今年汽車(chē)市場(chǎng)整體增速放緩，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2049萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為1.5%，7、8、9月銷(xiāo)量同比增速連續(xù)下滑，9月銷(xiāo)量降幅更是達(dá)到了11.6%。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)202萬(wàn)輛，同比下滑18.0%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2015.2萬(wàn)輛，同比下滑4.0%。

在車(chē)市整體低迷的情況下，新能車(chē)汽車(chē)卻是逆市增長(zhǎng)，成為2018中國(guó)車(chē)市一道絢麗的風(fēng)景。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年11月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17.3萬(wàn)臺(tái)和16.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.9%和37.6%。1月至11月，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為105.4萬(wàn)臺(tái)和103萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)63.6%和68%。

車(chē)市寒冬之下，中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量能夠雙雙突破百萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，也算是為寒冷的車(chē)市增添了幾分溫暖。

關(guān)鍵詞二：造車(chē)新勢(shì)力

雷軍說(shuō)，站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)。

這幾年新能源汽車(chē)形勢(shì)大好，于是出現(xiàn)了一大堆造車(chē)新勢(shì)力，大家都想要分一杯羹。然而，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力除了用PPT和概念車(chē)吸引資金外，基本上拿不出干貨，承諾好的新車(chē)交付時(shí)間也是一拖再拖。物競(jìng)天擇，適者生存，這樣的企業(yè)是注定要被市場(chǎng)淘汰的。

今年，由于補(bǔ)貼退坡和車(chē)市不景氣等多方面的原因，很多造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)難產(chǎn)而死，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一輪洗牌。

關(guān)鍵詞三：雙積分

今年4月1日，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（雙積分）正式實(shí)行，并在明年對(duì)2019年進(jìn)行積分核算。這就意味著，新能源汽車(chē)發(fā)展較好的整車(chē)企業(yè)可以通過(guò)出售多余的積分賺錢(qián)，來(lái)解決補(bǔ)貼不足情況下的資金短缺問(wèn)題；而對(duì)于發(fā)展不足的整車(chē)企業(yè)，就會(huì)面臨花錢(qián)買(mǎi)積分以及燃油汽車(chē)停產(chǎn)等重大損失，唯有大力發(fā)展新能源才是出路。

可以說(shuō)，雙積分的推行，一方面為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，也為新能源汽車(chē)制造業(yè)和資本運(yùn)作提供了可供參考的有利條件。

關(guān)鍵詞四：汽車(chē)OTA

新能源汽車(chē)作為一個(gè)新興的產(chǎn)物，難免存在著不足之處，如果只是軟件方面的問(wèn)題，現(xiàn)在只需要OTA升級(jí)即可。

所謂OTA，就是Over-the-Air Technology的縮寫(xiě)，意為空中下載技術(shù)。我們平時(shí)用的手機(jī)，每隔一段時(shí)間就會(huì)推送系統(tǒng)更新以修復(fù)各種bug，你點(diǎn)進(jìn)更新推送對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，運(yùn)用的就是空中下載技術(shù)。

利用OTA，可以對(duì)汽車(chē)的軟件進(jìn)行深度更新升級(jí)。無(wú)論是整輛汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)甚至是雨刮門(mén)窗控制器等，所有跟車(chē)輛行駛有關(guān)的系統(tǒng)都可以進(jìn)行軟件升級(jí)。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，雖然OTA升級(jí)可以彌補(bǔ)一些新能源汽車(chē)的缺陷，但一些廠商將其作為產(chǎn)品完成度低的替代說(shuō)辭，就顯得有些過(guò)分了。

關(guān)鍵詞五：補(bǔ)貼退坡

日前，關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2019年進(jìn)一步退坡的消息不脛而走。其實(shí)，早在2015年，財(cái)政部等四部委就印發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。

《通知》明確提出，新能源汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。其中：2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

毫無(wú)疑問(wèn)，這將加速行業(yè)洗牌和競(jìng)爭(zhēng)，也將倒逼車(chē)企加大研發(fā)力度，提升自身硬實(shí)力。而那些靠補(bǔ)貼勉強(qiáng)度日的企業(yè)，很快就會(huì)被淘汰。

結(jié)語(yǔ)：回望2018年，雖然車(chē)市低迷，但新能源汽車(chē)發(fā)展還算順利。未來(lái)，隨著消費(fèi)者需求的不斷提高，以及補(bǔ)貼退坡等因素的影響，新能源汽車(chē)發(fā)展將會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。